El aler車n de los 15 millones no termina de convencer
En el paddock no esperan un gran cambio porque los coches generan una carga aerodin芍mica similar. Franz Tost: "La velocidad en curva deber赤a reducirse".
Hay cierto consenso entre los pilotos preguntados y tambi谷n jefes de equipo: la carga aerodin芍mica de los coches es pr芍cticamente la misma que hace un a?o, y eso que la FIA modific車 las reglas para que los alerones, delanteros y traseros, fuesen m芍s sencillos esta temporada. A la vista lo son, pero los monoplazas siguen generando esas mismas fuerzas con las soluciones adoptadas por los dise?adores despu谷s de una inversi車n importante, 15 millones de euros seg迆n Helmut Marko, el asesor de Red Bull.
"Estuve una vuelta por detr芍s del Red Bull y realmente no fue muy sencillo acercarme. Tenemos que ver en condiciones de carrera, porque todav赤a es pronto para llegar a una conclusi車n", opina Giovinazzi, de Alfa Romeo, en respuesta a As. Vettel tambi谷n ha seguido a varios coches sin adelantar en sus tandas, como por ejemplo al McLaren de Sainz, y en ning迆n momento pareci車 que resultase sencillo rodar pegado al difusor del MCL34. Y Hamilton tampoco ha sentido un gran cambio con su nuevo aler車n delantero.
Es cierto que, en general, apenas se han visto adelantamientos en la pista entre coches en condiciones similares, s車lo cuando la carga de combustible entre uno y otro era muy diferente. Pero no terminan de convencer los cambios reglamentarios introducidos en verano para esta temporada, como resume el jefe de Toro Rosso, Franz Tost: "No estoy muy seguro de que ayuden al espect芍culo con m芍s adelantamientos. Si compruebas la velocidad en curva, y comparas con 芍ngulos diferentes, estos coches siguen siendo realmente r芍pidos".
El responsable deportivo de Faenza aporta su soluci車n para mejorar las batallas en la pista: "Para hacer m芍s f芍cil los adelantamientos, la velocidad en curva deber赤a reducirse. En mi opini車n, la carga aerodin芍mica tiene que reducirse para que, adem芍s de tener menos velocidad en curva, en las rectas ser赤a m芍s f芍cil coger el rebufo. Y tambi谷n ser赤a m芍s larga la frenada, lo que dar赤a m芍s oportunidades, porque ahora se frena realmente tarde".