Las conclusiones de los test: Ferrari, Honda, McLaren¡­

La tabla de tiempos servir¨¢ como referencia la pr¨®xima semana, con m¨¢s simulaciones de clasificaci¨®n, pero ver a un debutante como Albon (Toro Rosso) con el segundo mejor tiempo absoluto en estos d¨ªas de test indica la variedad de programas de trabajo que han utilizado las diez escuder¨ªas. Desde la pista s¨ª se aprecian diferencias, en frenada o salida de curva y en tandas largas o cortas. Y si hay una conclusi¨®n, visto lo visto en el asfalto de Montmel¨®, es que Ferrari es la referencia por ahora.

Mercedes W10: se esconden con el coche cargado

Centraron su trabajo en tandas medias y largas con el coche muy cargado y con neum¨¢ticos duros, pensando m¨¢s en hacer kil¨®metros que en simular carreras. Se vio un programa algo m¨¢s espec¨ªfico en los dos ¨²ltimos d¨ªas y ya el jueves montaron las gomas blandas y rebajaron los cronos hasta el 1:17. En cualquier caso, desde los viales se aprecia un Mercedes a medio gas, sin forzar en ning¨²n momento y sin apurar un solo piano. Y el coche se mueve bien.

Ferrari SF90: va sobre ra¨ªles

Sus mejores tiempos los han logrado con neum¨¢ticos medios y se han hartado a dar vueltas, rondando las 150 todos los d¨ªas sin una sola incidencia. Sus pilotos transmiten optimismo: Vettel ha sido un martillo y Leclerc tambi¨¦n, a pesar de estar en sus primeros test oficiales con la Scuderia. En la pista, nadie frena m¨¢s tarde en la curva uno y nadie sale tan r¨¢pido de la cuatro. Va sobre ra¨ªles y hace unas tandas largas realmente competitivas, de 1:19 para abajo. Su arriesgado aler¨®n delantero funciona, quiz¨¢s se copia el concepto en otros coches la pr¨®xima semana.

Red Bull RB15: un buen inicio con Honda

El motor Honda es fiable por ahora, aunque no ha sido exprimido a¨²n. Pero no ha trascendido ninguna sustituci¨®n o aver¨ªa y fue habitual ver al Red Bull en la pista con Gasly o Verstappen. La unidad de potencia tiene un sonido muy caracter¨ªstico en bajas revoluciones. El coche tiene velocidad punta, aunque en ese apartado apenas hay diferencias entre fabricantes.

Renault RS19: progresan con la fiabilidad en duda

De lunes a mi¨¦rcoles testaron a su aire, con un coche muy cargado y sin forzar en ning¨²n v¨¦rtice. Desde los viales siempre ha dejado muy buena impresi¨®n su paso por curva y tambi¨¦n su velocidad. Rodaron algo m¨¢s descargados el jueves y llegaron mejores tiempos. Ricciardo y Hulkenberg est¨¢n contentos, pero tambi¨¦n ha habido imprecisiones t¨¦cnicas (un aler¨®n descolgado, por ejemplo) y varias banderas rojas causadas por aver¨ªas.

Haas VF19: el motor Ferrari funciona

Algo irregular por varias paradas t¨¦cnicas, aunque Grosjean y Magnussen se han desenvuelto bien con los tiempos y tambi¨¦n el debutante Pietro Fittipaldi dej¨® buenas sensaciones. El motor Ferrari cumple y en el equipo est¨¢n satisfechos. ¡°Hasta ahora, todo va bien, aunque esta no es la parte m¨¢s divertida¡±, dice Kevin.

McLaren MCL34: buenas sensaciones y pocas prisas

Buenas sensaciones con respecto a las anteriores pretemporadas. Rod¨® algo m¨¢s descargado en las dos primeras jornadas y despu¨¦s se han centrado en el ritmo y en las simulaciones de carrera. Buena velocidad punta, la m¨¢s alta, para Norris (328 km/h) y un ritmo que va mejorando, aunque hay partes del circuito, como la ¨²ltima chicane, en las que el coche no termina de fluir. Sainz hizo tandas s¨®lidas en condiciones similares a Hamilton y apenas ced¨ªa entre tres y cinco d¨¦cimas en el primer sector. La salida de la curva 4 no est¨¢ a la altura de Mercedes o Ferrari, pero el MCL34 es estable.

Racing Point RP19: pocos recambios en el box

"Corto de piezas", afirma Sergio P¨¦rez, as¨ª que cada aver¨ªa o salida de pista ha ido acompa?ada de un par¨®n importante que les ha restado muchos kil¨®metros al mexicano y a Lance Stroll. Eso no viene bien a Mercedes, porque su motor est¨¢ haciendo pocos kil¨®metros en estos test sin ayuda de Williams y Racing Point. El coche no ha destacado especialmente.

Alfa Romeo C38: interesante, pero no un Ferrari B

Caus¨® gran impresi¨®n con un aler¨®n delantero muy innovador y cuando ha salido a por vueltas r¨¢pidas las ha logrado con facilidad con Raikkonen y Giovinazzi. El italiano provoc¨® banderas rojas el ¨²ltimo d¨ªa, aunque no parece que tengan problemas de fiabilidad con un motor que va muy, muy bien. ¡°Aunque hay que probarlo en el modo de clasificaci¨®n¡±, aclara Giovinazzi. Eso s¨ª, no es un Ferrari B: su paso por curva, a simple vista, es mucho menos limpio e inestable.

Toro Rosso STR14: m¨¢s Red Bull que nunca

Grandes tiempos a una vuelta con una velocidad punta muy digna durante estos d¨ªas. Kvyat ha regresado muy s¨®lido y Albon ha entrado con buen pie, con buenos tiempos, a pesar de que su primera salida con un F¨®rmula 1 termin¨® en la grava por un trompo. El coche tiene mucho de Red Bull (suspensi¨®n trasera, caja de cambios, parte del difusor) y se aprecia en su rendimiento.

Williams FW42: a la cola de la parrilla

Se le ha visto muy poco, necesitaron tres d¨ªas para hacer una vuelta de instalaci¨®n y el jueves apenas superaron las 60 vueltas montando sensores y ba?ando el coche en parafina para que los ingenieros puedan estudiar el comportamiento del coche. Pero no llevan una semana de retraso con respecto al resto de monoplazas, sino bastante m¨¢s¡­