Pirelli y su gu¨ªa de neum¨¢ticos para los test de Montmel¨®

Despu¨¦s de a?os a?adiendo compuestos, colores y nomenclaturas cada vez m¨¢s rebuscadas, Pirelli se dio cuenta del embrollo que hab¨ªa montado con sus neum¨¢ticos y de lo complicado que era leer las carreras para el espectador medio y opt¨® por simplificar las cosas a partir de esta temporada. As¨ª, solo habr¨¢ tres tipos de compuestos en cada gran premio: blando (rojo), medio (amarillo) y duro (blanco). Sin embargo, para los test que empiezan en Barcelona dentro de dos semanas (el 18-F) no ser¨¢ as¨ª.

Se probar¨¢n en la pista las cinco denominaciones que se utilizar¨¢n durante el a?o (de C1 a C5 seg¨²n su dureza) y cada una estar¨¢ debidamente diferenciada. Ser¨¢n los mismos tres colores a los que se ha reducido la nueva gama, pero se usar¨¢n las l¨ªneas para poder distinguirlos todos. De este modo, la escala de ruedas quedar¨ªa: C1, el m¨¢s duro, blanco y sin l¨ªneas; C2, blanco; C3, amarillo; C4, rojo; y C5, el m¨¢s blando, rojo y sin l¨ªneas. Esa ser¨¢ la forma de poder saber qu¨¦ compuesto lleva cada piloto en cada momento.

"Solo veremos tres colores en cada carrera, por lo que solo usaremos tres colores en los test. Pero queremos asegurarnos de que las personas puedan diferenciar los compuestos. Como resultado, los neum¨¢ticos m¨¢s duros y blandos no se marcar¨¢n con rayas: solo los colores variar¨¢n. Este tambi¨¦n ser¨¢ el caso para los test que se realicen durante la temporada", explica Mario Isola,?jefe de Pirelli. Los ochos d¨ªas de test no solo ser¨¢n ¨²tiles para probar las mec¨¢nicas de los monoplazas, tambi¨¦n para conocer y familiarizarse con los nuevos neum¨¢ticos.