Renault pisa el acelerador
Los franceses no s¨®lo se muestran muy optimistas con la unidad de potencia para el Mundial de F1 2019, sino que estrenar¨¢n en febrero un nuevo banco de pruebas en vistas a 2021.
Optimismo. Este es el estado de ¨¢nimo que inunda la f¨¢brica de Viry-Ch?tillon antes de comenzar dentro de 20 d¨ªas en el Circuit Barcelona Catalu?a la pretemporada del Mundial de F¨®rmula 1 2019.
La 70? edici¨®n del 'Gran Circo' est¨¢ marcada en rojo en la hoja de ruta de Renault. Los franceses, tras adquirir Lotus a finales de 2015 por una libra, quieren reducir este a?o a la mitad la actual distancia que les separa de la parte delantera de la parrilla,?en su objetivo final de ganar el campeonato.
Un ambicioso prop¨®sito que Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg tratar¨¢n de conseguir a los mandos del RS19, un monoplaza que no s¨®lo tendr¨¢ un chasis y aerodin¨¢mica totalmente nuevos, ya que s¨®lo hereda de su hermano anterior la direcci¨®n asistida, sino que ser¨¢ propulsado por una unidad de potencia que ha obtenido este invierno prometedoras ganancias en el banco de pruebas.
"Somos muy optimistas en el lado del motor, pero el lado del motor no es como el lado del chasis, nunca se termina hasta que realmente se cierra el motor que va a ir a la primera carrera.?Es muy prometedor en t¨¦rminos de rendimiento, pero todav¨ªa tenemos que puntear peque?os detalles en t¨¦rminos de fiabilidad y durabilidad, lo que estamos haciendo ahora en Viry. Todav¨ªa estamos trabajando en los motores que comenzar¨¢n el a?o y, al final, el rendimiento y la fiabilidad son un compromiso. Puedes extraer m¨¢s rendimiento de cualquier motor, pero es posible que no dure la cantidad de carreras y la cantidad de sesiones que desear¨ªas. As¨ª que tenemos que ver d¨®nde colocamos el patr¨®n en t¨¦rminos de rendimiento en comparaci¨®n con la fiabilidad, pero somos optimistas de momento. Estoy seguro de que Honda, Mercedes y Ferrari tambi¨¦n est¨¢n progresando. En t¨¦rminos relativos, veremos d¨®nde terminan".?asegura Marcin?Budkowski en 'Crash.net'.
Unas instalaciones, en el departamento de?Essonne, que han sido modernizadas durante los ¨²ltimos meses con vistas al 2021. Unas obras que?Laurent de Bailleul, jefe de departamento de desarrollo de las instalaciones, confirma en 'Autosport' que finalizar¨¢n este mes de enero: "Este banco de pruebas ser¨¢ mejor y nos permitir¨¢ desarrollar motores m¨¢s potentes en base al potencial reglamento de 2021.?Cuando estamos en la pista, nos damos cuenta de que hay problemas 'motor + chasis'. Aqu¨ª veremos estos problemas unas semanas antes, en Viry-Ch?tillon, y por lo tanto, tendremos un nivel m¨¢s alto de preparaci¨®n para las primeras sesiones de test, en las que se supone que podemos rodar y hacer kil¨®metros en lugar de encontrar problemas. A veces son muy b¨¢sicos, pero pueden tomar un tiempo para resolver el problema, realizar un seguimiento y privarnos del tiempo de conducci¨®n durante las sesiones de prueba, cuyo n¨²mero de horas se cuentan por d¨ªa y cuyo n¨²mero de d¨ªas se cuentan por a?o".