Jerez y Silverstone estrenar¨¢n asfalto en la temporada 2019
Ambos circuitos restaurar¨¢n su pavimento por segunda vez en poco m¨¢s de un a?o tras las quejas de varios pilotos y las exigencias de la FIM.
M¨¢s all¨¢ de pilotos y equipos, la temporada 2018 de MotoGP dej¨® otro protagonista: el asfalto. El estado de algunos pavimentos del Mundial ya dio de que hablar en el curso anterior provocando la renovaci¨®n de algunos trazados con vistas a la nueva temporada y, en el caso de Jerez y Silverstone, el resultado estuvo muy alejado de la misi¨®n principal por la que se realiz¨® esta labor. Los objetivos de impulsar la seguridad de los pilotos y terminar con los baches en el asfalto, se toparon con una realidad que dej¨® en evidencia a dos pistas que apenas inspiraban confianza y que, tras algo m¨¢s de un a?o, se han visto obligadas a renovarse de nuevo.
El circuito de Jerez ya ha comenzado el trabajo. 16 meses despu¨¦s de presentar su nueva imagen, el trazado andaluz vuelve a empezar de cero tras varios problemas con el grip, sobretodo, en cinco curvas concretas como la Expo 92 o la de Aspar seg¨²n las quejas recogidas por parte de la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM). A pesar de la evidencia, desde el Gobierno insisten en que estos cambios se llevan a cabo con la intenci¨®n de albergar m¨¢s pruebas automovil¨ªsticas como el Campeonato de Espa?a de Turismos y el Lamborgini Super Trofeo y se prev¨¦, que todo est¨¦ listo para el 18 de enero con la intenci¨®n, de poder retomar la acci¨®n el d¨ªa 23 y continuar con el calendario establecido.
Al igual que en el del trazado brit¨¢nico, desde arriba las culpas van dirigidas hacia la empresa que realiz¨® las obras, por la poca calidad de los materiales que utilizaron para llevarlas a cabo. Por ello, al menos en el trazado espa?ol, ser¨¢ la empresa quien se encargue de los gastos que genere este nuevo reasfaltado ya que cuando se realiz¨®, las modificaciones contaban con una garant¨ªa de dos a?os que, por supuesto, todav¨ªa sigue en vigencia. Eso s¨ª, el sobrecoste de los nuevos compuestos que se usen para garantizar una cobertura perfecta de la pista, no estar¨¢ incluido?en esos 400.000 euros ¨Caproximadamente- que se invirtieron en la modificaci¨®n anterior.
El caso de Silverstone no difiere mucho respecto al del trazado espa?ol, salvo la odisea vivida durante el ¨²ltimo Gran Premio (casi) disputado en la pista brit¨¢nica. La presencia de la lluvia dej¨® un escenario inaceptable, que provoc¨® la cancelaci¨®n de la prueba. La falta de drenaje que presentaba el asfalto gener¨® enormes charcos que, unidos a los baches de la pista, hicieron imposible la conducci¨®n y desataron numerosas cr¨ªticas por parte de los pilotos, neg¨¢ndose a disputar la prueba y exigir unas condiciones de seguridad que oblig¨® a la FIM a tomar medidas. El reasfaltado realizado a comienzos de 2018 fue en vano y, a pesar de que no hay fechas concretas para volver a restaurar el pavimento, se espera que la nueva imagen del circuito ingl¨¦s est¨¦ lista antes de la llegada de la F¨®rmula 1 en julio.