As¨ª se fabrica el Mini de Sainz
Cada unidad del John Cooper Works Buggy necesita un mes de fabricaci¨®n. "El apoyo de Carlos nos ha llevado adelante con los reglajes", dice Sven Quandt.
M¨¢s de 50 ingenieros de X-Raid, el fabricante de los Mini del Dakar, han participado en el dise?o y la creaci¨®n del John Cooper Works Buggy, el dos ruedas motrices con el que la marca brit¨¢nica quiere recuperar el trofeo del 'touareg' perdido durante la era Peugeot. Este coche tiene poco m¨¢s de un a?o de experiencia, se valid¨® en febrero de 2017 y no fue presentado hasta noviembre, antes de su primer Dakar que no fue muy satisfactorio por los accidentes y problemas de Menzies, Hirvonen y Al-Rajhi, sus tres pilotos.
Desde entonces, muchos colaboradores externos han participado en el proyecto, como el campe¨®n del Dakar 2006, Luc Alphand, que lo pilot¨® en pruebas internacionales. No obstante, el gran salto de calidad en cuanto a prestaciones ha llegado durante el verano de 2018, con Carlos Sainz dentro del proyecto. "El apoyo de Carlos durante el desarrollo del buggy nos ha llevado adelante en cuanto a los reglajes", afirma Sven Quandt, el jefe de X-Raid. Con el madrile?o en los test, como ya cont¨® As, el buggy ha recortado cerca de tres segundos por pasada en los tramos de referencia que utilizan en Marruecos.
El periodo de fabricaci¨®n de los coches que pilotar¨¢n Sainz, Peterhansel y Despres dura un mes e intervienen siete personas: tres mec¨¢nicos, dos ingenieros, un fabricante y un encargado de electr¨®nica, carbono y tren de rodaje. El chasis multitubular, dise?ado por el equipo y ejecutado en CP Autosport, sigue la normativa T1 Dakar. En Faster, Francia, se adapta la carrocer¨ªa de pl¨¢stico, fibra de carbono y k¨¦vlar.
El motor es una derivaci¨®n del BMW 50d, un di¨¦sel monoturbo que supera los 300 CV de potencia modificado para la competici¨®n con una electr¨®nica establecida por la propia marca. Se estrenan antes del Dakar para ser utilizados durante toda la temporada y a ¨¦l se acopla la caja de cambios que desarrolla un especialista, X-Trac, de seis velocidades y secuencial. A partir de ah¨ª comienza el montaje de direcci¨®n, transmisiones, suspensiones y frenos, adem¨¢s de los sistemas el¨¦ctricos e hidr¨¢ulicos, desarrollados por X-Raid en su cuartel general de Trebur, Alemania. En noviembre embarcaron en Le Havre, con destino Lima, donde ya descansan. Desde el pr¨®ximo lunes, esta obra de ingenier¨ªa se pone a prueba.