Renault: sin excusas si su motor no es una referencia en 2019
Cyril Abiteboul confirma que el principal foco de desarrollo para la pr車xima temporada es su unidad de potencia para cerrar la brecha con Mercedes y Ferrari.
"No hay ninguna raz車n por la que no debamos cerrar la brecha con Mercedes y Ferrari en el lado del motor durante el invierno".?As赤 de contundente y rotundo se ha mostrado?Cyril Abiteboul en una entrevista para 'Auto Motor und Sport' sobre el rendimiento de la unidad de potencia que est芍n desarrollando en?Viry-Ch?tillon para el Mundial de F車rmula 1 2019.
Un objetivo nada f芍cil para los t谷cnicos de Renault liderados por?R谷mi Taffin, ya que?Abiteboul cifra en 26 y 53 los caballos el d谷ficit que en la actualidad les separa de Mercedes y Ferrari: "El?motor carece de unos 15 a 20 kilovatios en carrera, lo que en ciertas condiciones puede compensarse con el chasis. En clasificaci車n, estimamos nuestro d谷ficit en 40 kilovatios. Esto es significativo. Con un motor de cliente de Mercedes o Ferrari, habr赤amos clasificado s谷ptimos en Abu Dhabi. Por lo tanto, el primer foco est芍 en el desarrollo del motor. No quiero tener que decir el pr車ximo a?o que perdemos demasiado en clasificaci車n".
El director deportivo de la escuder赤a de Enstone se?ala que el principal objetivo para la pr車xima temporada es reducir la distancia de un segundo y medio por vuelta con los mejores para intentar no ser doblados cada carrera: "Es dif赤cil para m赤 hoy establecer metas para el pr車ximo a?o. Puede que no tengamos 谷xito en t谷rminos de la posici車n en el Mundial, pero queremos reducir la brecha con la cima. Vamos a esperar y ver qu谷 pasa con Red Bull y Honda. Red Bull nunca se cansa de decir lo bueno que es Honda en comparaci車n con nosotros. ?Puedo decir que Toro Rosso todav赤a est芍 detr芍s de nosotros? En este momento estamos a un segundo y medio en el tiempo por vuelta. Deber赤amos reducir eso en un 50 por ciento. No queremos ser superados el a?o que viene en la carrera".
De igual modo, el ingeniero parisino precisa que una mejor compresi車n del RS19 ser芍 imprescindible para conseguir un coche mejor equilibrado en curva: "Lo que necesitamos mejorar es la compresi車n del coche y d車nde se encuentran sus l赤mites. Por eso cambiamos la organizaci車n en el departamento de aerodin芍mica y tambi谷n nuestros m谷todos de medici車n. Necesitamos un coche mejor equilibrado entre curvas lentas y r芍pidas".