"Es el a?o m¨¢s duro de siempre, peor que contra Audi y Porsche"

En un circuito japon¨¦s no es muy dif¨ªcil cruzarse con Kazuki Nakajima y Kamui Kobayashi. Los dos pilotos son ¨ªdolos en el pa¨ªs del sol naciente, pasaron por la F1 y compiten con Toyota en el Mundial de Resistencia. Este fin de semana disputar¨¢n las 6H de Shangh¨¢i, pero el grueso de su temporada lo afrontan en casa con la S¨²per F¨®rmula y el S¨²per GT. Combinan LMP1 h¨ªbrido, monoplaza y GT, veh¨ªculos de competici¨®n que se parecen poco entre s¨ª. As habla con ambos y empieza pregunt¨¢ndoles c¨®mo lo hacen.

"No es cuesti¨®n de c¨®mo, simplemente tenemos que hacerlo. No es f¨¢cil, porque te pierdes muchos test, pero tienes que llevarlo bien porque es parte del trabajo", cuenta Kobayashi. Para Nakajima, "es bueno que un piloto pase el m¨¢ximo posible de horas en la pista". "El m¨¢s exigente es el S¨²per F¨®rmula con fuerzas G altas y carreras de 300 kil¨®metros, adem¨¢s aqu¨ª se decide qui¨¦n es el m¨¢s r¨¢pido de Jap¨®n", asegura, aunque le costar¨ªa escoger s¨®lo una categor¨ªa: "Cuando voy a ganar, ese es el coche que me gusta". Kobayashi ampl¨ªa: "El F¨®rmula es realmente divertido y exigente, de verdad, con buena aerodin¨¢mica, buen paso por curva y buena velocidad. Con la mitad de potencia que un F1 tenemos el segundo coche m¨¢s r¨¢pido del mundo, m¨¢s o menos como el LMP1. Y es un campeonato muy competitivo, por eso vinieron Gasly, que el a?o que viene ser¨¢ piloto de Red Bull, o Vandoorne, que tambi¨¦n es muy r¨¢pido aunque su caso haya sido m¨¢s extra?o. Estaba en McLaren y ten¨ªa a su lado al compa?ero m¨¢s fuerte posible".

Lo dice Kamui, de 32 a?os, que pilota el Toyota '7' en el WEC junto a Mike Conway y 'Pechito' L¨®pez. Viene de cruzar la meta como ganador en las 6H de Fuji, en su casa. Un hito que "no se puede comparar" con el podio que logr¨® en la F1 (Jap¨®n 2012) con Sauber: "La F1 es muy grande, aunque en Fuji lo hicimos bien". Sobre el WEC: "Quiz¨¢s en LMP1 no haya rivales en otros equipos y no sea lo mejor para los espectadores, pero nuestros compa?eros son el rival m¨¢s fuerte posible y eso lo hace mucho m¨¢s complicado, tenemos m¨¢s que perder. Ser¨¢ un Mundial muy competido".

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Para Kazuki, la foto del a?o se tom¨® en el podio de Le Mans, con su triunfo en las 24 Horas junto a Buemi y Alonso, aunque tambi¨¦n firm¨® la pole all¨ª: "La pole fue bonita, pero ganar es el mejor momento. La pelea contra los compa?eros es muy dura, tenemos exactamente el mismo coche y los seis pilotos estamos a un nivel similar. Las diferencias, cuando las hay, son de cent¨¦simas. Este a?o est¨¢ siendo el m¨¢s duro de siempre para nosotros por esa igualdad, incluso si lo comparas con otros a?os cuando estaban Audi y Porsche".

?Y c¨®mo es la convivencia con Buemi y Alonso? "Fernando y 'Seb' son muy apasionados, su intensidad para luchar por las victorias es enorme. Yo soy el punto de equilibrio entre ellos y por eso creo que la mezcla es buena (se r¨ªe), pero tambi¨¦n pasamos mucho tiempo con los pilotos del coche '7' y es divertido, luchamos en la pista y re¨ªmos fuera, el ambiente es saludable", dice Nakajima, que aboga por mantener los equipos para la temporada 2019-20: "S¨ª, claro, no s¨¦ qu¨¦ pasar¨¢ con Fernando, si seguir¨¢, pero estoy muy feliz con mis compa?eros y me gustar¨ªa seguir as¨ª". Mientras, Kobayashi prefiere no opinar sobre las plantillas: "No lo s¨¦, ese no es mi trabajo".

Japoneses en la F1: "Honda est¨¢ haciendo un buen trabajo"

Donde sus opiniones vuelven a coincidir es en la necesidad de que haya de nuevo un nip¨®n en la F1. Entiende Kobayashi que "hace falta tiempo y paciencia, aunque Honda est¨¢ haciendo un buen trabajo en el desarrollo de pilotos j¨®venes". Nakajima, que estuvo en Williams, tambi¨¦n se?ala a Honda: "Porque yo con 33 a?os ya soy un poco viejo para volver (risas). Lo necesitamos para dar un empuj¨®n a los aficionados". Aunque los fans nipones no necesitan empujones: esperan unos 30 tras el box prepar¨¢ndose para cazar aut¨®grafos una vez termine esta entrevista...

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