Renault exhibe m¨²sculo: 20 CV m¨¢s como preparaci¨®n de 2019
Los ingenieros de Viry-Ch?tillon trabajan en mejorar los mapas motor de la especificaci¨®n C, propulsor que es la base de la unidad de potencia del pr¨®ximo a?o.
Durante el transcurso de un Mundial de F¨®rmula 1, generalmente se desarrollan m¨²ltiples batallas m¨¢s all¨¢ de la lucha por los campeonatos. Contienda por puntuar, hostilidad por no ser el ¨²ltimo monoplaza o la unidad de potencia con menor potencia... Y precisamente, este ¨²ltimo acontecimiento est¨¢ elevando su intensidad en las ¨²ltimas carreras.?
Porque tras debutar la especificaci¨®n C de Renault en el Gran Premio de Italia 2018 en los monoplazas de Daniel Ricciardo y Max Verstappen, Honda est¨¢ ultimando un nuevo propulsor para el Gran Premio de Rusia 2018 con el que espera superar en caballos, por primera vez desde su regreso al 'Gran Circo', a su hom¨®logo franc¨¦s.
Una misi¨®n, que si tomamos como referencia las estimaciones de los ingenieros de?Viry-Ch?tillon, se antoja bastante complicada.?Antes de Monza, Cyril?Abiteboul asegur¨® que su motor estaba entre 20 y 30 kW (27-40 CV) por delante de Honda en modo carrera, una cifra que ha aumentado?15kW (20 CV) m¨¢s desde la cita italiana.?
"El segundo puesto de Max Verstappen fue una buena recompensa por todo el esfuerzo puesto en la especificaci¨®n C, que sabemos no es perfecta dadas las circunstancias. Pero podemos ver que es capaz de ofrecer un saludable aumento de 15kW de potencia, que era la expectativa, y eso es exactamente lo que est¨¢ sucediendo", confirma el director deportivo de la escuder¨ªa de Enstone.
Una unidad de potencia, que es la base de la m¨¢quina que impulsar¨¢ a Renault y McLaren en 2019, que en Marina Bay sufri¨® algunas limitaciones de mapeo. Preguntado por este inconveniente,?Abiteboul asegura que tratar¨¢n de realizar un mejor trabajo con Red Bull antes de poner fin a su relaci¨®n en Yas Marina.
"Hay que ser honestos. No es trabajo de los pilotos encontrar una forma de evitar los problemas del motor, depende de nosotros. Sin embargo, estaba claro que el Spec C ven¨ªa con una cierta cantidad de riesgos, y como siempre, esperamos que este acuerdo sea respetado por todos. Absolutamente se abordar¨¢ el mapeo, pero el mapeo tambi¨¦n es un factor de cada una de las pistas a las que vamos, y trataremos de ver c¨®mo podemos explorar eso, y trataremos de hacer un mejor trabajo con Red Bull", detalla el ingeniero nacido en Par¨ªs?en 'Motorsport'.
47 caballos en el mejor de los casos y 60 en el peor. Esta es la cifra que los t¨¦cnicos de Sakura deben proporcionar a Toro Rosso en Sochi para cumplir su promesa y dejar de ser el motor menos potente de la parrilla. ?Lo lograr¨¢n? Dentro de ocho d¨ªas comenzaremos a salir de dudas...