Seguridad. As¨ª se podr¨ªa definir la sensaci¨®n que Cyril Abiteboul ha transmitido sobre el trabajo que los ingenieros de?Viry - Ch?tillon est¨¢n ejecutando en la unidad de potencia que equipan los monoplazas de Enstone, McLaren y Red Bull durante el Mundial de F¨®rmula 1 2018.
Tras pronosticar que el propulsor galo se encuentra? entre 5 y 10 kilovatios (6-13 caballos) por detr¨¢s de Ferrari y Mercedes en carrera ,?Abiteboul asegura que la pr¨®xima temporada no s¨®lo alcanzar¨¢n el rendimiento de la m¨¢quina italiana y alemana, sino que incluso podr¨ªan llegar a superarlos.
¡°El motor es lo suficientemente bueno como para pelear por la pole. Red Bull lo demuestra. Sin sus problemas, ahora estar¨ªan en la pelea por el t¨ªtulo. S¨®lo dos de sus problemas han tenido que ver con el motor. Estamos en la hoja de ruta de nuestra recuperaci¨®n. Estoy convencido de que nos pondremos al d¨ªa con Ferrari y Mercedes en 2019; tal vez incluso les adelantemos. Estoy satisfecho con el aumento de rendimiento, no con la fiabilidad¡±, analiza el ingeniero parisino?en 'Auto Motor und Sport'.
De igual modo,?Cyril Abiteboul defiende en 'Autosport' la necesidad de estandarizar varias partes de la unidad de potencia para ayudar a generar confianza entre los fabricantes:? "Realmente creo que la complejidad de estos motores es tal que no me gustar¨ªa tener que ser yo quien lo controlase. Por lo tanto, tenemos que resolver eso. En mi opini¨®n, que algunos elementos se estandarizasen no solo ser¨ªa ¨²til, sino necesario si queremos mantener cierta confianza entre todos los participantes. Francamente, si quisi¨¦ramos enga?ar con el motor actual, sabr¨ªamos c¨®mo hacerlo , y eso es un problema. Somos una gran empresa y nunca har¨ªamos algo as¨ª. No podemos permitirnos poner en riesgo nuestra reputaci¨®n. No estoy diciendo que alguien est¨¦ haciendo trampas, pero creo que ser¨ªa bueno evitar todo tipo de especulaciones estableciendo una serie de estandarizaciones, y hemos presentado algunas propuestas sobre ello".