Los protocolos de McLaren para mejorar su aerodin芍mica
Fernando Alonso teste車 durante los Libres 1 del GP de Austria un nuevo aler車n delantero, conductos de frenos, turning vanes y bargeboard.
Encontrar la luz al final del t迆nel. Esto es la tarea que los ingenieros de McLaren comenzaron a ejecutar en el Gran Premio de Austria 2018, tras se?alar Zak Brown a la aerodin芍mica como el contratiempo que justifica?el baj車n que el MCL33 ha experimentado en las 迆ltimas carreras del Mundial de F車rmula 1 2018,?
Un problema cuya soluci車n deben encontrarla en la pista, ya que los t谷cnicos no?ven esta dificultad en el t迆nel del viento de Colonia. Un primer paso para volver a liderar la zona media de la parrilla, que tuvo como actor principal a Fernando Alonso en el Red Bull Ring.
El asturiano prob車 durante casi una hora en los Libres 1 un nuevo aler車n delantero, conductos de frenos, turning vanes y?bargeboard. Varias fueron las vueltas que el bicampe車n del mundo complet車 al Red Bull Ring?a velocidad constante para que el flujo de aire quedase bien rubricado en la parafina de color verde que incorporaban estos elementos.
Con un dise?o totalmente opuesto a las versiones?anteriores que el coche ha montado en estas nueve carreras del 2018 y sin estar construido de fibra de carbono, sobresali車 el nuevo aler車n delantero por tener junto al endplate?tres deflectores y flaps en lugar de dos, as赤 como un canal inferior m芍s reducido con un corte final.?
Unas permutas para intentar mejorar la evacuaci車n del?flujo de aire hacia el exterior de los neum芍ticos delanteros y el equilibrio aerodin芍mico del monoplaza, que s車lo el tiempo dir芍 si son el remedio a los defectos del MCL33.