El desaf¨ªo de Silverstone: hacer Abbey y Farm con el DRS abierto
Al igual que sucediese en el GP de Austria, la FIA ha establecido tres zonas donde los pilotos podr¨¢n activar este dispositivo para facilitar los adelantamientos.
Por segunda carrera consecutiva y cuarta vez en el Mundial de F¨®rmula 1 tras Albert Park, Gilles Villeneuve y Red Bull Ring, la FIA ha comunicado que Silverstone tendr¨¢ tres zonas de DRS para facilitar los adelantamientos en el Gran Premio de Gran Breta?a 2018.?
Un tercer sector, que se a?ade a los ya habituales en temporadas anteriores posicionados en las rectas de?Aintree?y?Chapel, que Charlie Whiting ha fijado su activaci¨®n a la salida de la ¨²ltima curva del circuito, un emplazamiento que genera un desaf¨ªo para los equipos.
Porque tras la l¨ªnea de meta del trazado brit¨¢nico existe una secci¨®n r¨¢pida a derechas (Abbey) y a izquerdas (Farm) que finaliza con una curva cerrada a derechas (Village Corner), una zona que pueden marcar la diferencia final en el tiempo por vuelta ya que los monoplazas con menor carga aerodin¨¢mica deber¨¢n pisar el pedal del freno para cerrar el aler¨®n trasero m¨®vil.
Una decisi¨®n que rememora la ¨¦poca anterior a la llegada de los motores h¨ªbridos al campeonato, donde el uso del DRS era ilimitado durante la sesi¨®n de clasificaci¨®n y la gran carga aerodin¨¢mica que generaban los escapes sopladores en el Red Bull?terminaba decantando la balanza a favor de los coches de Milton Keynes frente a McLaren y Ferrari.
A buen seguro que todas las escuder¨ªas estar¨¢n verificando en el simulador si pueden superar esta oposici¨®n que la FIA ha propuesto para la d¨¦cima prueba del 2018, aunque no se puede descartar que en caso de grave accidente?Charlie Whiting?termine dando marcha atr¨¢s a esta propuesta, tal y como sucedi¨® hace siete a?os cuando prohibi¨® abrir el DRS en el t¨²nel de M¨®naco.