McLaren: ni chasis ni velocidad

Hay quien a¨²n conf¨ªa en McLaren, el segundo mejor equipo de la historia de la F1. Lo cierto es que Alonso es sexto en el Mundial, pero siempre se ha dicho que el verdadero potencial de un equipo lo da el segundo piloto, en este caso Vandoorne. El belga es 11? en el campeonato con un noveno en Australia, un octavo en Bahr¨¦in y un 13? en China. El coche est¨¢ muy por detr¨¢s de Mercedes, Ferrari y Red Bull, es el peor con motor Renault y tiene a Haas e incluso a Toro Rosso delante en algunas carreras.

Sus cuentas no han salido y buena culpa la tiene un chasis poco competitivo, la responsabilidad, de Tim Goss. Al ingl¨¦s le han despedido por esa circunstancia y porque la adaptaci¨®n al motor Renault no ha sido buena. Ahora est¨¢n en la mediocridad, pero mantienen la esperanza. Analizamos sus puntos d¨¦biles y si pueden llegar arriba en alg¨²n momento de la temporada.

¡ªAdaptaci¨®n. La adaptaci¨®n del motor Renault al chasis de McLaren y al resto del monoplaza no est¨¢ siendo f¨¢cil. Todo estaba construido para el propulsor Honda y hacer el cambio completo a un motor m¨¢s peque?o y con otra estructura les est¨¢ costando mucho m¨¢s de lo esperado.

¡ªChasis.?"Estaremos con Red Bull", dec¨ªan, pero el coche de Milton Keynes est¨¢ a un segundo con el mismo motor. El chasis no es tan bueno como presum¨ªan el pasado a?o, aunque hay quien sostiene que lo era para el motor Honda y no para este Renault. En cualquier caso, ya se ha llevado por delante a su responsable, Tim Goss, y deben mejorarlo mucho para que est¨¦ a la altura de un monoplaza con la estabilidad esperada en McLaren.

¡ªMotor. Es un problema menor porque Red Bull ha demostrado que con el Renault se pueden ganar carreras, pero es cierto que, Honda aparte, est¨¢ a¨²n a mucha distancia en cuanto a potencia de Ferrari y Mercedes. Los franceses se toman las cosas con calma y hasta la segunda mitad de la temporada no tendr¨¢n unas mejoras reales que permitan al coche ir hacia delante.

¡ªAerodin¨¢mica. La gran baza de McLaren tampoco est¨¢ funcionando este a?o, el coche es mejor en curva que en recta, pero eso penaliza su velocidad punta. Una buena aerodin¨¢mica es aquella que permite un agarre total en las curvas sin comprometer la velocidad punta y eso no lo tiene Alonso.

¡ªVelocidad punta. La alta carga aerodin¨¢mica hace que el coche genere mucho drag en las rectas, crea mucha resistencia a la hora de ganar velocidad, como si el coche llevara un peso detr¨¢s que le impidiera tener la velocidad adecuada y est¨¢n, generalmente, a 10-15 km/h de los mejores.

¡ªMejoras. Han prometido una mejora importante en Barcelona con un nuevo morro entre otras piezas, aunque, seg¨²n hemos podido saber, no ser¨¢ tan grande como se esperaba. Otra cosa es la capacidad de evoluci¨®n del coche durante el a?o, algo que ya demostraron en 2017.

¡ªAlonso. Ha maquillado hasta ahora el McLaren logrando que brille en las tres carreras de 2018. Si logran medio segundo m¨¢s¡­ puede ser capaz de todo.