Motorizar a Red Bull: decisi¨®n para la alta gerencia de Honda
Toyoharu Tanabe asegura que no es su responsabilidad decidir si los japoneses debe iniciar una asociaci¨®n t¨¦cnica con Red Bull a partir del 2019.
Monta?a rusa. As¨ª se podr¨ªa definir el rendimiento que Toro Rosso Honda est¨¢ exhibiendo en el Mundial de F¨®rmula 1 2018. Tras un inicio complicado en Australia, donde Pierre Gasly tuvo que abandonar por un problema de fiabilidad y Brendon Hartley acab¨® ¨²ltimo la prueba en Melbourne, Gasly finaliz¨® cuarto en Bahr¨¦in demostrando una notable velocidad, algo que no pudieron volver a reproducir en China.
Una notable mejor¨ªa con respecto a las temporadas pasadas junto a McLaren que han disparado los rumores sobre una alianza t¨¦cnica con Red Bull a partir del 2019. Preguntado por este asunto,?Toyoharu Tanabe asegura en 'Auto Hebdo' que no es su responsabilidad: "Toro Rosso est¨¢ abierto a ideas nuevas y nos escuchan muy atentos. Nosotros les escuchamos con el mismo detenimiento. Juntos trabajamos duro para lograr nuestro objetivo. Estoy centrado en esta temporada y en la asociaci¨®n t¨¦cnica con Toro Rosso. Sobre todo lo dem¨¢s, las decisiones las toma la alta gerencia de Honda".
De igual modo, Franz Tost admite que la asociaci¨®n y comunicaci¨®n con los japoneses marcha por el buen camino: "Los japoneses tienen una cultura completamente diferente a la nuestra. Es por eso que establec¨ª grupos de trabajo desde el principio para familiarizar a nuestros empleados con el pensamiento japon¨¦s. Quer¨ªa evitar malentendidos en la comunicaci¨®n. Un buen ambiente de trabajo es muy importante. No hay especialistas de Honda trabajando en la f¨¢brica de Faenza. Muchos trabajan en el departamento de I+D de Honda en Milton Keynes, pero la mayor¨ªa est¨¢n en la planta de motores de Sakura. Casi tenemos un puente a¨¦reo a Jap¨®n de la gente nuestra que viaja regularmente a la f¨¢brica de Honda".
Tost confirma que la hoja de ruta de ambas compa?¨ªas es llevar mejoras continuas durante todo el a?o para hacerse fuerte en la zona media de la parrilla: "Otros equipos trabajan con dos o tres actualizaciones principales por temporada. Perseguimos una filosof¨ªa diferente. Queremos hacer que el autom¨®vil sea m¨¢s r¨¢pido cada vez que hacemos peque?as mejoras. Tenemos tres equipos de primer nivel que tienen tres veces m¨¢s dinero que nosotros. Est¨¢n muy por delante de los otros equipos. Si podemos mantenernos en el medio del campo a medio plazo, entonces habremos logrado nuestro objetivo".
Por ¨²ltimo, el director deportivo de Toro Rosso manifiesta en 'Speedweek' que Honda est¨¢ muy cerca de eliminar las deficiencias de su motor: "Nadie estar¨¢ en desacuerdo cuando digo: Honda nos ofrece una infraestructura fant¨¢stica. Tambi¨¦n hay t¨¦cnicos muy inteligentes y altamente motivados. Las deficiencias del pasado son reconocidas y todas est¨¢n a punto de ser eliminarlas.? A veces hay beneficios bastante inesperados. Por ejemplo, a primera vista, podr¨ªamos considerar que la diferencia horaria entre Italia y Jap¨®n es un obst¨¢culo. Lo opuesto es nuestro caso. Si nuestros t¨¦cnicos tienen preguntas, las enviamos a Jap¨®n por la tarde, y tenemos las respuestas a la ma?ana siguiente. ?Qu¨¦ m¨¢s se puede pedir?".
