Motorizar a Red Bull: decisi車n para la alta gerencia de Honda
Toyoharu Tanabe asegura que no es su responsabilidad decidir si los japoneses debe iniciar una asociaci車n t谷cnica con Red Bull a partir del 2019.
Monta?a rusa. As赤 se podr赤a definir el rendimiento que Toro Rosso Honda est芍 exhibiendo en el Mundial de F車rmula 1 2018. Tras un inicio complicado en Australia, donde Pierre Gasly tuvo que abandonar por un problema de fiabilidad y Brendon Hartley acab車 迆ltimo la prueba en Melbourne, Gasly finaliz車 cuarto en Bahr谷in demostrando una notable velocidad, algo que no pudieron volver a reproducir en China.
Una notable mejor赤a con respecto a las temporadas pasadas junto a McLaren que han disparado los rumores sobre una alianza t谷cnica con Red Bull a partir del 2019. Preguntado por este asunto,?Toyoharu Tanabe asegura en 'Auto Hebdo' que no es su responsabilidad: "Toro Rosso est芍 abierto a ideas nuevas y nos escuchan muy atentos. Nosotros les escuchamos con el mismo detenimiento. Juntos trabajamos duro para lograr nuestro objetivo. Estoy centrado en esta temporada y en la asociaci車n t谷cnica con Toro Rosso. Sobre todo lo dem芍s, las decisiones las toma la alta gerencia de Honda".
De igual modo, Franz Tost admite que la asociaci車n y comunicaci車n con los japoneses marcha por el buen camino: "Los japoneses tienen una cultura completamente diferente a la nuestra. Es por eso que establec赤 grupos de trabajo desde el principio para familiarizar a nuestros empleados con el pensamiento japon谷s. Quer赤a evitar malentendidos en la comunicaci車n. Un buen ambiente de trabajo es muy importante. No hay especialistas de Honda trabajando en la f芍brica de Faenza. Muchos trabajan en el departamento de I+D de Honda en Milton Keynes, pero la mayor赤a est芍n en la planta de motores de Sakura. Casi tenemos un puente a谷reo a Jap車n de la gente nuestra que viaja regularmente a la f芍brica de Honda".
Tost confirma que la hoja de ruta de ambas compa?赤as es llevar mejoras continuas durante todo el a?o para hacerse fuerte en la zona media de la parrilla: "Otros equipos trabajan con dos o tres actualizaciones principales por temporada. Perseguimos una filosof赤a diferente. Queremos hacer que el autom車vil sea m芍s r芍pido cada vez que hacemos peque?as mejoras. Tenemos tres equipos de primer nivel que tienen tres veces m芍s dinero que nosotros. Est芍n muy por delante de los otros equipos. Si podemos mantenernos en el medio del campo a medio plazo, entonces habremos logrado nuestro objetivo".
Por 迆ltimo, el director deportivo de Toro Rosso manifiesta en 'Speedweek' que Honda est芍 muy cerca de eliminar las deficiencias de su motor: "Nadie estar芍 en desacuerdo cuando digo: Honda nos ofrece una infraestructura fant芍stica. Tambi谷n hay t谷cnicos muy inteligentes y altamente motivados. Las deficiencias del pasado son reconocidas y todas est芍n a punto de ser eliminarlas.? A veces hay beneficios bastante inesperados. Por ejemplo, a primera vista, podr赤amos considerar que la diferencia horaria entre Italia y Jap車n es un obst芍culo. Lo opuesto es nuestro caso. Si nuestros t谷cnicos tienen preguntas, las enviamos a Jap車n por la tarde, y tenemos las respuestas a la ma?ana siguiente. ?Qu谷 m芍s se puede pedir?".