Las claves de la mejor¨ªa de Honda

Ha sido quiz¨¢s la pregunta m¨¢s repetida durante la pretemporada del Mundial de F¨®rmula 1 2018 en el Circuit Barcelona Catalu?a. ?A qu¨¦ se debe la mejor¨ªa de Honda? Los japoneses, tras tres complicadas temporadas en fiabilidad y rendimiento junto a McLaren, han completado con Toro Rosso 822 vueltas durante los ocho d¨ªas de test.

Preguntando por este notable paso adelante de la unidad de potencia dise?ada en Sakura, James Key se?ala la total?libertad de dise?o y una mejor correlaci¨®n de datos son las claves para explicar esta mejora de los nipones: "Honda ha puesto un gran ¨¦nfasis en la correlaci¨®n entre el banco de pruebas y la pista de carreras para 2018. Todos los fabricantes tuvieron que aprender esto, no s¨®lo Honda. Tambi¨¦n les hemos dejado total libertad. Les dijimos: 'Haz lo que tengas que hacer con tu motor. No se preocupe por el impacto en el chasis. Si eso significa un poco m¨¢s de peso o volumen, encontraremos la manera de mejorarlo a trav¨¦s del chasis'. La fiabilidad y la manejabilidad es buena. No s¨¦ cu¨¢nto ha mejorado Renault, pero no estamos lejos de lo que ten¨ªamos en 2017. Creo que las diferencias de rendimiento que se filtraron el a?o pasado fueron un poco exageradas".

De igual modo, el director t¨¦cnico de Toro Rosso admite en 'Auto Motor und Sport' que los equipos pueden tener contratiempos para hacer funcionar correctamente los neum¨¢ticos hasta el Gran Premio de Gran Breta?a: "No estamos lejos de los resultados en el t¨²nel de viento. Hay algunas ¨¢reas que debemos analizar y verificar la correlaci¨®n. Eso es normal en este momento. Lo que nos da m¨¢s problemas es comprender los nuevos neum¨¢ticos. Es dif¨ªcil hacer predicciones para carreras como China. Primero tenemos que conducir en diferentes pruebas, con otro asfalto, otras condiciones clim¨¢ticas y tipos de curvas. Puede llevar hasta Silverstone antes de que tengamos la imagen completa del neum¨¢tico. Hasta entonces, puede haber sorpresas".