La FIA no tolerar¨¢ que Renault potencie su escape soplador
Charlie Whiting asegura que el dise?o de los escapes del RS18 ser¨¢ legal siempre y cuando los franceses no desarrollen un mapa motor para favorecer este efecto.

Ha sido una de las innovaciones que mayor atracci¨®n ha generado?en el Mundial de F¨®rmula 1 2018. Renault incorporaba en el Circuit Barcelona Catalu?a una inclinaci¨®n de cinco grados en sus escapes para conseguir que los gases calientes de estas v¨¢lvulas soplen directamente sobre la parte baja del aler¨®n trasero.
Un concepto para?mejorar la eficiencia de este elemento aerodin¨¢mico as¨ª como generar una mayor carga en el monoplaza, que ha sido tema de conversaci¨®n en las reuniones t¨¦cnicas que las escuder¨ªas han mantenido con la FIA durante la pretemporada.
Preguntando por este concepto,?Charlie Whiting ha dejado claro que?su dise?o est¨¢ completamente dentro de la normativa t¨¦cnica, si bien ha dejado claro que no tolerar¨¢ que Renault desarrolle un modo de motor para favorecer el efecto soplador: "Creo que es absolutamente m¨ªnimo el rendimiento que Renault obtendr¨¢ de ¨¦l. No veo ning¨²n problema siempre que estemos seguros de que no est¨¢n operando su motor en un modo falso, un modo que no ser¨ªa normal. Tenemos que aceptar que hay y siempre ha habido alg¨²n efecto de escape, pero obviamente entre 2012 y 2013 fue masivo".
El director de carreras de la FIA prosigue su dictamen en 'Autosport' afirmando?que aunque las reglas han sido modificadas para minimizar el potencial de las alas, siempre es inevitable que los equipos busquen el rendimiento en cualquier ¨¢rea:?"Nos preocupaba el escape del a?o pasado. Con las alas 150 mm por debajo de lo que eran en 2016 se obtuvieron m¨¢s beneficios. Es por eso que colocamos el tubo del escape en el medio y con un ¨¢ngulo m¨ªnimo, pero los equipos lograron construir los 'Monkey Seat', los cu¨¢les hemos logramos prohibir cambiando las regulaciones de la carrocer¨ªa. Pero todav¨ªa hab¨ªa una peque?a ventana de oportunidad. Ya sabes c¨®mo son los equipos: si les quitas una cosa, tratar¨¢n de obtener el 10 por ciento de lo que ten¨ªan".