Red Bull: mismo problema que McLaren y Renault se defiende
Los ingenieros de Milton Keynes se vieron obligados a cambiar la bater¨ªa de la unidad de potencia de Viry Chatillon en el coche de Max Verstappen.
Parece ser el tal¨®n de Aquiles de la unidad de potencia Renault para el Mundial de F¨®rmula 1 2018, a pesar de la fuerte inversi¨®n y horas de trabajo que los ingenieros de Viry Chatillon han invertido este invierno por mejorar la fiabilidad de su propulsor.
La bater¨ªa, dispositivo encargado de?almacenar la energ¨ªa recuperada por los sistemas de recuperaci¨®n MGU-K y MGU-H, afect¨® al programa de trabajo de McLaren y Red Bull?en el quinto d¨ªa de pretemporada en el Circuit Barcelona Catalunya.
"Hubo un peque?o problema con la bater¨ªa, que tuvimos que cambiar, pero luego todo estuvo bien", asegur¨® Max Verstappen. "Fue un riesgo calculado, aprendimos algo de ¨¦l", ampli¨® el ingeniero de carreras, Guillaume Rocquelin. Porque al igual que sucediese con Stoffel Vandoorne, Max Verstappen se vio obligado a poner fin a su participaci¨®n en Montmel¨® una hora y media antes por otro?fallo el¨¦ctrico.
Preguntado por estos contratiempos, Bob?Bell, director t¨¦cnico del equipo de Enstone, afirma que est¨¢n realizando estos d¨ªas diversos controles de calidad de este componente de la unidad de potencia:?"No creemos que los fallos tengan relaci¨®n alguna con la instalaci¨®n de la bater¨ªa. Parece que esos problemas podr¨ªan habernos ocurrido a cualquiera de los tres equipos. Es un problema para nosotros, pero el motivo por el que hacemos estas pruebas es para encontrar aquellos componentes que tienen problemas y poder ir a Melbourne con un 'stock' de bater¨ªas en el que confiemos".
De igual modo, Bell resta importancia a los problemas de Vandoorne y Verstappen manifestando que durante los test es normal sufrir este tipo de inconvenientes: "No hemos tenido ning¨²n problema, pero antes de Melbourne lo que hacemos es intentar estrenar todos los sistemas de la bater¨ªa para estar seguros de que lo que tenemos en las carreras funciona bien. No es inusual encontrarnos algunas que no queramos llevar a las carreras. Es por eso que hacemos las pruebas aqu¨ª. Lo rotamos entre los clientes y nosotros mismos para estar seguros de que todo se prueba antes de Melbourne".