La vida sigue igual para McLaren

Semanas. Meses. Eso dijo. Semanas o meses. ?Meses? S¨ª, s¨ª, meses. En la entrevista con Eric Bouillier que publicamos la pasada semana en As ese dato, esas palabras, quiz¨¢ quedaron difuminadas por los fuegos artificiales, pero es lo m¨¢s importante de lo que dijo, la advertencia de que McLaren llega tarde, que estaban muy enfocados en Honda y que trasladar todo, aun con un coche nuevo, al motor Renault es m¨¢s complejo de lo que pudiera parecer. Es decir que para enlazar perfectamente chasis y aerodin¨¢mica de Woking con la unidad de potencia francesa a¨²n queda mucho. Semanas. O meses. Estamos viendo que era verdad.

Si en las primeras jornadas de test McLaren ya tuvo los primeros problemas, aunque terminaron el ¨²ltimo d¨ªa con r¨¦cord de 161 vueltas, en el primer d¨ªa de la segunda semana ha regresado una frase que hicieron famosa en sus a?os de Honda. O parecida. De aquel ¡°perdida de potencia¡±, hemos pasado a ¡°apag¨®n de potencia, hemos perdido los datos del coche, estamos investigando¡±. La parte final sigue siendo la misma. Y es que Stoffel Vandoorne solo pudo completar cuatro vueltas durante la ma?ana, antes de que el coche se parase por segunda vez. La primera tras dos vueltas pudo llegar al box tras parar el coche en el pit lane, la segunda se qued¨® parado en mitad de la recta de meta. Se quejaba Fernando Alonso la semana pasada del inter¨¦s medi¨¢tico que provoca su coche, de c¨®mo los periodistas nos centramos en que hab¨ªa perdido una rueda mientras otros coches permanec¨ªan en su box tapados e intentando arreglar los problemas sin que nadie lo supiera. Quiz¨¢ tuviera raz¨®n, pero eso es lo que tiene estar en uno de los mejores equipos de la historia, como ¨¦l mismo dijo, y estar considerado uno de los pilotos m¨¢s brillantes de siempre. Pero es que adem¨¢s las cosas pasan a lo grande en McLaren. El primer d¨ªa perd¨ªa una rueda Alonso en la curva anterior a meta, esta vez Vandoorne se queda sin potencia¡­ en la misma recta de meta. Y claro, todos los periodistas que permanecen en la sala de prensa justo frente a donde se queda el coche varado miran, murmullan, comentan, hacen fotos con sus tel¨¦fonos¡­ un cl¨¢sico. Algo l¨®gico. M¨¢s a¨²n cuando se esperaba que con el motor Renault los problemas quedasen en un recuerdo.

Pero la tarde no fue mucho mejor. Sali¨® antes del par¨®n para comer y despu¨¦s logr¨® rodar con cierta normalidad hasta que¡­ volvi¨® a pararse, con la explicaci¨®n oficial de un fallo hidr¨¢ulico. Pen¨²ltimo tiempo con un total de 38 vueltas. Un mal d¨ªa. Muy mal d¨ªa.

Pero la vida no solo sigue igual en McLaren, tambi¨¦n, afortunadamente para ellos en Mercedes, Ferrari y Red Bull, tres equipos que demuestran estar muy por encima del resto. El m¨¢s r¨¢pido de la jornada fue Vettel y con 169 vueltas, seguido de Bottas a dos d¨¦cimas y 86 y de Verstappen a poco m¨¢s de esas dos d¨¦cimas y 126 tandas completas al trazado catal¨¢n. Cuarto Hamilton, que sali¨® por la tarde para dar 86 vueltas.

Tambi¨¦n por la tarde apareci¨® en pista Carlos Sainz, simulacro de carrera para el madrile?o y 91 vueltas. El de Renault, octavo a un segundo con blandos, no tuvo los problemas de caja de cambios que hab¨ªan dejado en el garaje a Hulkenberg buena parte de la ma?ana. Mientras todo eso suced¨ªa, Vandoorne hablaba con su padre y su m¨¢nager en el hospitality de McLaren. Ni siquiera las bromas de Alonso le sacaban una sonrisa. L¨®gico.

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