McLaren y Honda mejoran por separado en la Semana 1 de test

Durante tres a?os compartieron calvario. Era llegar a la primera semana de pretemporada con la m¨¢xima ilusi¨®n y no tardar en aparecer graves problemas que les lastrar¨ªan durante todo el a?o. Eso fue lo que vivieron McLaren y Honda en su segunda, y nada fruct¨ªfera, etapa juntos. Y ahora, tras cuatro d¨ªas de test, toca responder a una de las preguntas que m¨¢s se hacen los aficionados. ?C¨®mo les ha ido por separado? Pues bastante mejor que juntos. No hay dudas de que con su intercambio de socios (Renault y Toro Rosso) les han llegado los avances.

Para cuantificar esa afirmaci¨®n lo mejor es comparar los n¨²meros de esta primera semana de pruebas en Barcelona con los que dej¨® la misma del a?o pasado. De esta forma, vemos una clara mejor¨ªa tanto en las vueltas r¨¢pidas como en los kil¨®metros para ambas escuder¨ªas, y eso teniendo en cuenta que el tiempo de actividad en la pista se ha visto dr¨¢sticamente reducido este a?o por las condiciones de fr¨ªo, lluvia y nieve que la tormenta Emma dej¨® a su paso por el Circuit, llegando a perder el tercer d¨ªa pr¨¢cticamente por completo.

Dicho esto, pasemos al an¨¢lisis del equipo de Woking. Acab¨® la primera semana de pruebas de 2017 con un mejor tiempo de 1:22.576 (logrado por Vandoorne) y un total de 208 vueltas entre ambos pilotos, mientras que con su nuevo motor Renault los n¨²meros son m¨¢s optimistas: 1:19.854 (tambi¨¦n registrado por Stoffel) y 260 vueltas. Si bien la mejora en los tiempos es de casi tres segundos, lo importante en estas fechas son los kil¨®metros, y han dado 52 vueltas m¨¢s este a?o teniendo una jornada menos de trabajo en el asfalto.

Por su parte, los datos que ha obtenido Honda con su nuevo coche, el STR13, tambi¨¦n superan a los ya vistos de la campa?a anterior. As¨ª, Gasly ha marcado un crono de 1:21.318 y junto con Hartley han sumado nada menos que 324 vueltas, una cifra que sit¨²a a Toro Rosso al frente de la clasificaci¨®n de kil¨®metros completados por encima de las 306 del equipo claramente m¨¢s potente, Mercedes. Este cambio no solo ha sido provechoso para los japoneses, tambi¨¦n los italianos han ido a mejor con ¨¦l (1:22.956 y 183 vueltas con Sainz y Kvyat en 2017).

Y m¨¢s destacable si cabe es que la unidad de potencia de Honda ha sido capaz de rodar tanto sin reportar ni un solo problema de gravedad, algo impensable cuando estaba incrustado en la parte trasera del McLaren. Mientras, la formaci¨®n brit¨¢nica s¨ª que ha sufrido ciertos problemas con la adaptaci¨®n del motor franc¨¦s. Un fallo en un anclaje del escape sobrecalent¨® al MCL33 y perdieron una tarde por ello, pero es algo que, aseguran, ya han solventado. Por tanto, cuatro d¨ªas de test sirven para afirman que McLaren y Honda caminan mejor por separado.