McLaren avanza y soluciona los problemas iniciales del MCL33

Se solt¨® un anclaje del escape y todo el cableado interior del monoplaza se vio afectado. A partir de ese momento, aunque la versi¨®n oficial e inicial del equipo era que estaban mejorando los reglajes, lo cierto es que McLaren ten¨ªa problemas (as¨ª lo reconocieron finalmente en la nota de prensa de final del d¨ªa). "El equipo detect¨® altas temperaturas debajo de la carrocer¨ªa, causadas por un clip de escape roto que hace que el aire caliente sea devuelto al coche y al cableado, que incluye la l¨ªnea de freno. El equipo opt¨® por desmantelar el autom¨®vil para realizar nuevas investigaciones como medida de precauci¨®n", dijeron entonces. Sin embargo a partir de ese momento empezaron, como el d¨ªa anterior cuando parec¨ªa que una tuerca iba a provocar un redise?o de todo el coche, todo tipo de teor¨ªas sobre turbos, unidades MGUH o K etc¡­

Lo cierto es que, tal y como mostr¨® un fot¨®grafo desde el circuito, a los lados del coche hab¨ªa unas peque?as marcas de quemado, el equipo refrigeraba esa parte tambi¨¦n el mi¨¦rcoles cada vez que paraba Alonso, pero despu¨¦s decidieron (tal y como tienen otros equipos como Mercedes) hacer unas peque?as ranuras en esa parte que deja entrar el aire y refrigera la zona. Recordemos que Eric Boullier, que hablaba de "un problema menor, como un clip de escape roto", nos coment¨® en la entrevista con As que les pod¨ªa llevar semanas o meses acoplar de una manera perfecta el nuevo motor Renault a su monoplaza.