La FIA endurece la norma sobre la temperatura de los motores
La c¨¢mara de admisi¨®n de los motores Mercedes, Ferrari, Renault y Honda solamente podr¨¢ superar en diez grados la temperatura ambiental.
Mientras los equipos prosiguen su hoja de ruta marcada para llegar lo mejor preparados posibles al 26 de febrero, fecha que?inaugurar¨¢ en el Circuit Barcelona Catalu?a la pretemporada del Mundial de F¨®rmula 1 2018, poco a poco se van conociendo las novedades que la FIA ha introducido en el reglamento deportivo.??
Tras?el gran cambio aerodin¨¢mico que los monoplazas sufrieron el a?o pasado con alerones y neum¨¢ticos m¨¢s anchos, el m¨¢ximo organismo del automovilismo ha puesto su inter¨¦s este a?o en igualar el rendimiento de las unidades de potencia.
Tras anunciar que los monoplazas deber¨¢n completar 21 carreras con solamente tres unidades de potencia, ahora la FIA ha comunicado que controlar¨¢ a partir del Gran Premio de Australia, la temperatura de los V6 Turbo mediante un sensor en la c¨¢mara de admisi¨®n.
De esta manera y tomando como referencia los datos meteorol¨®gicos que la FIA obtenga dos horas antes de la prueba y una hora antes de cada sesi¨®n de entrenamientos,?esta zona de los propulsores solamente podr¨¢ superar en 10 grados, la temperatura ambiental.
Cabe destacar que las vueltas donde exista un problema mec¨¢nico, un per¨ªodo de Safety Car o de entrada y salida de la calle de boxes no contabilizar¨ªan. Veremos hasta qu¨¦ punto afecta esta nueva normativa a la fiabilidad de los motores, ya que Mercedes, Ferrari, Renault y Honda?utilizan un sistema de refrigeraci¨®n de aire comprimido para reducir al m¨¢ximo la temperatura de la c¨¢mara de admisi¨®n en su objetivo de conseguir la mayor potencia posible.