El escape del motor Mercedes se rompe por la caja de cambios
Los temblores generados por este elemento habr¨ªan roto la v¨¢lvula del propulsor durante las simulaciones de carrera en el banco din¨¢mico.
24 d¨ªas. Este es el tiempo que falta para que los monoplazas vuelvan a rodar sobre la pista del Circuit Barcelona Catalu?a con motivo de la pretemporada del Mundial de F¨®rmula 1 2018.?Y mientras llega el 26 de febrero, el trabajo en las f¨¢bricas de los equipos sigue siendo igual de fren¨¦tico.
La 68? edici¨®n del campeonato presenta como principales novedades la introducci¨®n del Halo o la obligaci¨®n de completar los 21 grandes premios con solamente tres motores. Una normativa que pondr¨¢ a prueba la fiabilidad de los coches, una asignatura donde Mercedes lleva sacando matr¨ªcula de honor desde hace cuatro a?os, pero que podr¨ªa cambiar en 2018.
Seg¨²n informa el 'Corriere dello Sport',?el escape del?Mercedes W09, que?por reglamento?tiene que ser m¨¢s largo,?se habr¨ªa roto varias veces durante las simulaciones de carrera que los ingenieros de?Brixworth est¨¢n completando en los bancos din¨¢micos.
El motivo de estas fracturas, que habr¨ªan generado un poco de preocupaci¨®n entre los t¨¦cnicos, ser¨ªan las fuertes?vibraciones emitidas por la caja de cambios, que se habr¨ªa redise?ado este invierno para adaptarse a una nueva transmisi¨®n m¨¢s corta y peque?a?definida internamente como obra maestra.
Un contratiempo que recuerda en exceso al sufrido por Ferrari hace dos a?os, cuando la caja de cambios del?SF16-H se romp¨ªa porque no?hab¨ªa suficiente rigidez torsional. Veremos si el departamento dirigido por?Andy Cowell consigue solucionar este problema de fiabilidad ajeno a la unidad de potencia antes del?22 de febrero, fecha en la que presentaran el monoplaza y Lewis Hamilton y Valtteri Bottas completar¨¢n un filming day en Silverstone.