La importancia de las buj¨ªas en los motores de la F1
Este elemento de 59 euros tiene un papel destacado en el objetivo de lograr una combusti¨®n lo m¨¢s eficiente posible.
Resulta casi hasta ir¨®nico que en una competici¨®n donde las escuder¨ªas invierten millones de euros para hacer lo m¨¢s r¨¢pido posible su monoplaza, una pieza de 59 euros inclinase definitivamente la balanza del Mundial a favor de Mercedes y Lewis Hamilton.
Una ira, la de Sergio Marchionne tras el abandono de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Jap¨®n 2017, que a¨²n perdura en Maranello, a pesar del aumento en el control de calidad de?todos los componentes de los clientes representado en la figura de?Mar¨ªa Mendoza.
Sin embargo, desde la introducci¨®n de los motores V6 Turbo h¨ªbridos en la F¨®rmula 1 hace cuatro temporadas, las buj¨ªas han adquirido un papel primordial en la tecnolog¨ªa de las unidades de potencia.?Por ejemplo, Ferrari y Mercedes compran este elemento a la compa?¨ªa japonesa NGK, pero son versiones diferentes que se desarrollan en estrecha colaboraci¨®n con los ingenieros de transmisi¨®n.
Pero, ?por qu¨¦ una buj¨ªa es tan importante en la actualidad? Las regulaciones estipularon en 2014 que solo se pod¨ªa utilizar 100 kilogramos de combustible por carrera. Debido a una mezcla tan pobre, los fabricantes tuvieron que buscar alternativas para intentar compensar la p¨¦rdida de rendimiento. Y descubrieron la?Turbulent Jet Ignition.
El encendido del combustible tiene lugar por medio de una buj¨ªa. Como la mezcla en la antec¨¢mara es significativamente m¨¢s rica, la ignici¨®n es m¨¢s f¨¢cil y m¨¢s r¨¢pida. La combusti¨®n en la pre-c¨¢mara prende la gasolina en el cilindro, que se quema de manera m¨¢s eficiente. Y cuanto m¨¢s eficaz sea este proceso, m¨¢s aumenta la potencia m¨¢xima del motor.
Con un di¨¢metro de diez mil¨ªmetros, la buj¨ªa debe resistir la alta energ¨ªa que se desprende en este proceso. Un complejo m¨¦todo que se calcula que otorga una mejora de hasta 30 CV y que ha originado grandes complicaciones a los ingenieros de Honda a lo largo de este temporada.
La inyecci¨®n en la prec¨¢mara genera temperaturas del motor significativamente m¨¢s altas, para lo cu¨¢l es necesario incorporar entradas de aire m¨¢s grandes, que provocan un efecto negativo en la aerodin¨¢mica del monoplaza.?
