Mercedes lidera la oposici¨®n al reglamento de Liberty para 2021
Toto Wolff critica el motor que quieren los americanos, una evoluci¨®n m¨¢s que algo rompedor, mientras que a Red Bull s¨ª le convence.
"Una F¨®rmula 1 m¨¢s ruidosa, sencilla y barata" es el eslogan con el que Liberty Media present¨® en Par¨ªs su paquete de novedades de cara a la temporada de 2021 y con el que quieren tener un deporte m¨¢s espectacular e igualado. Quiz¨¢ los americanos convenzan al gran p¨²blico con sus tres premisas, pero es un mensaje que no ha calado en la mayor parte de equipos y motoristas, especialmente en los ¨²nicos dominadores de la era h¨ªbrida. Mercedes, que ver¨ªa amenazada su zona de confort, es la principal oposici¨®n a esa regulaci¨®n.
La principal cr¨ªtica de los alemanes, entonada por Toto Wolff, es que el nuevo motor ser¨ªa m¨¢s una evoluci¨®n de la actual unidad de potencia y no algo rompedor como ellos quer¨ªan. Y adem¨¢s, que supondr¨ªa trabajar en dos propulsores diferentes a la vez con el incremento de costes que eso conllevar¨ªa. "El concepto suena similar al que tenemos ahora, pero exige un desarrollo completamente nuevo que significar¨¢ que estamos trabajando en dos motores al mismo tiempo entre 2018 y 2020", analiza el austriaco en 'Auto Motor und Sport'.
Wolff deja claro que ese es el futuro que quieren los due?os para su deporte y que ahora falta ponerlo en com¨²n con el que quieren los equipos y hacer algo que guste a todos: "Es una visi¨®n m¨¢s que un reglamento, y es su visi¨®n m¨¢s que la de los fabricantes. Es importante definir todos juntos qu¨¦ f¨®rmula deber¨ªa estar en 2021, no solo desde el punto de vista del motor. Lo que tenemos es el punto de partida de un di¨¢logo en lugar de algo que hemos acordado. Ciertas cosas son correctas, pero no totalmente acertadas".
"Solo quiero dejar claro que hay opiniones diferentes. Fue una presentaci¨®n de la direcci¨®n de la F1, ahora vamos a esperar y ver qu¨¦ se pone sobre la mesa la pr¨®xima semana y comenzar un di¨¢logo", dice el jefe de los de Brackley para concluir una opini¨®n con la que coinciden otros como Ferrari y Renault, pero no Red Bull. Los energ¨¦ticos s¨ª ven bien tener un motor V6 Turbo h¨ªbrido de 1.6 litros, sin MGU-H y con un MGU-K m¨¢s potente. "Un motor como ese es bueno para nosotros", asegura Helmut Marko.?Lo de siempre, dif¨ªcil contentar a todos.
