Mercedes lidera la oposici車n al reglamento de Liberty para 2021
Toto Wolff critica el motor que quieren los americanos, una evoluci車n m芍s que algo rompedor, mientras que a Red Bull s赤 le convence.
"Una F車rmula 1 m芍s ruidosa, sencilla y barata" es el eslogan con el que Liberty Media present車 en Par赤s su paquete de novedades de cara a la temporada de 2021 y con el que quieren tener un deporte m芍s espectacular e igualado. Quiz芍 los americanos convenzan al gran p迆blico con sus tres premisas, pero es un mensaje que no ha calado en la mayor parte de equipos y motoristas, especialmente en los 迆nicos dominadores de la era h赤brida. Mercedes, que ver赤a amenazada su zona de confort, es la principal oposici車n a esa regulaci車n.
La principal cr赤tica de los alemanes, entonada por Toto Wolff, es que el nuevo motor ser赤a m芍s una evoluci車n de la actual unidad de potencia y no algo rompedor como ellos quer赤an. Y adem芍s, que supondr赤a trabajar en dos propulsores diferentes a la vez con el incremento de costes que eso conllevar赤a. "El concepto suena similar al que tenemos ahora, pero exige un desarrollo completamente nuevo que significar芍 que estamos trabajando en dos motores al mismo tiempo entre 2018 y 2020", analiza el austriaco en 'Auto Motor und Sport'.
Wolff deja claro que ese es el futuro que quieren los due?os para su deporte y que ahora falta ponerlo en com迆n con el que quieren los equipos y hacer algo que guste a todos: "Es una visi車n m芍s que un reglamento, y es su visi車n m芍s que la de los fabricantes. Es importante definir todos juntos qu谷 f車rmula deber赤a estar en 2021, no solo desde el punto de vista del motor. Lo que tenemos es el punto de partida de un di芍logo en lugar de algo que hemos acordado. Ciertas cosas son correctas, pero no totalmente acertadas".
"Solo quiero dejar claro que hay opiniones diferentes. Fue una presentaci車n de la direcci車n de la F1, ahora vamos a esperar y ver qu谷 se pone sobre la mesa la pr車xima semana y comenzar un di芍logo", dice el jefe de los de Brackley para concluir una opini車n con la que coinciden otros como Ferrari y Renault, pero no Red Bull. Los energ谷ticos s赤 ven bien tener un motor V6 Turbo h赤brido de 1.6 litros, sin MGU-H y con un MGU-K m芍s potente. "Un motor como ese es bueno para nosotros", asegura Helmut Marko.?Lo de siempre, dif赤cil contentar a todos.