"Los ingenieros ya saben lo que ganar¨¢ McLaren con Renault"

Gran parte del foco informativo del Mundial de F¨®rmula 1 est¨¢ en torno al futuro de McLaren. Si seguir¨¢ o no con Honda en 2018, si llegar¨¢n los motores de Renault y si Fernando Alonso continuar¨¢ en el proyecto. Sobre eso preguntan a Pat Fry, que fue ingeniero jefe de la escuder¨ªa de Woking desde 2002 hasta su marcha a Ferrari en 2010 y que coincidi¨® con el piloto asturiano tanto en su primera ¨¦poca de McLaren como en Maranello. Y ¨¦l responde: ¡°No creo que el coche que tienen sea el mejor (de la parrilla), pero est¨¢ claro donde est¨¢ el verdadero problema¡±. En el motor japon¨¦s, se entiende: ¡°Todos los ingenieros lo estar¨¢n diciendo: ¡®Tendremos m¨¢s recuperaci¨®n de energ¨ªa en la MGU-H, m¨¢s caballos y el tiempo por vuelta va a ser medio segundo m¨¢s r¨¢pido si nos vamos con Renault, o el n¨²mero que sea. Ellos saben todo eso por la simulaci¨®n. Son ingenieros, es lo que hacemos¡±.

Lo dice Fry en ¡®F1 Report¡¯, programa de la televisi¨®n brit¨¢nica ¡®Sky Sports¡¯. Sobre qu¨¦ escoger¨ªa ¨¦l, Honda o Renault para propulsar al McLaren, prefiere no responder: ¡°Es una decisi¨®n corporativa. Tienes un grupo de gente gritando y por otro lado, todos los aspectos comerciales, por eso es un problema tan importante¡±. En cualquier caso, no hay justificaci¨®n, seg¨²n el ingeniero, a que Honda tenga un rendimiento tan pobre despu¨¦s de tres temporadas en el Mundial: ¡°El primer paso siempre iba a ser complicado para Honda, pero es sorprendente el escaso progreso que ha habido en los ¨²ltimos tres a?os¡±. Porque la fiabilidad de la unidad de potencia es m¨¢s baja esta temporada que en la de su regreso a la F¨®rmula 1, 2015.

Como ya ha informado AS, esta semana se presume decisiva en cuanto a las negociaciones que mantienen McLaren, Honda, Renault y Red Bull, implicado porque ellos deben permitir que los franceses no suministren motores a m¨¢s de tres equipos, se caer¨ªa Toro Rosso, y porque precisamente su segundo equipo parece el destino m¨¢s l¨®gico para Honda. En una semana el gran circo aterriza en Singapur y a mediados de septiembre ser¨¢ inviable para las f¨¢bricas desconocer qu¨¦ motores (y qu¨¦ cajas de cambios) deber¨¢n introducir en sus monoplazas del a?o que viene, que ya est¨¢n en proceso de dise?o. Cuando se despejen las inc¨®gnitas ser¨¢ Alonso quien tome una decisi¨®n sobre su pr¨®ximo contrato en el automovilismo.