La resurrecci¨®n de Ferrari: l¨ªder y competitivo ante los tifosi
No llegaban l¨ªderes al GP de casa desde 2012 y una marea de aficionados les recibir¨¢ en Monza. Mercedes no se considera favorito.
Hace ahora un a?o, Sebastian Vettel miraba desde el escal¨®n m¨¢s bajo del podio m¨¢s alto, el de Monza, a Rosberg y Hamilton, inalcanzables con su Mercedes. Decenas de miles de personas te?¨ªan de rojo la recta del Templo de la Velocidad y el tetracampe¨®n alem¨¢n, con el gesto torcido, respond¨ªa a las preguntas de Eddie Jordan: ¡°Ellos est¨¢n haciendo un muy buen trabajo, s¨®lo puedes mostrar tu respeto. Pero estamos luchando. Estoy seguro de que Ferrari volver¨¢, no puedo prometer cu¨¢ndo, pero s¨ª que lo haremos. No dej¨¦is de creer, estoy seguro de que tendremos ¨¦xito. Nosotros somos Ferrari¡±.
Ahora la Scuderia vuelve a casa liderando la clasificaci¨®n de pilotos, algo que no lograban en esta pista desde 2012 con Alonso, y aspiran al menos a pelear por una victoria en su circuito, la ¨²ltima lleg¨® en 2010 tambi¨¦n con el asturiano. ¡°Ferrari tiene una historia de altibajos desde los a?os 50 y han estado fuera demasiado tiempo¡±, reflexionaba Jackie Stewart en este medio. Y el cambio de tendencia de Maranello ya es incuestionable.
Entre las causas de su progreso destacan la figura de Maurizio Arrivabene, jefe del equipo asentado despu¨¦s de diez a?os de continuos cambios de personal, y el eficiente Mattia Binotto, ingeniero suizo y responsable t¨¦cnico de la escuder¨ªa. A comienzos de la temporada Binotto avanzaba que este 2017 ser¨ªa una carrera de mejoras, que se impondr¨ªa el coche que m¨¢s progresara durante el curso. Y el suyo, el SF70H, ha sabido adaptarse.
Evoluciones
En Spa, Ferrari estren¨® componentes aerodin¨¢micos y tienen previsto introducir pronto su cuarto motor del a?o. Muchos esperaban que conforme avanzara el calendario Mercedes acentuara la brecha a golpe de piezas nuevas, pero Vettel y Hamilton llegan a la fase decisiva del campeonato separados por apenas siete puntos. El riesgo: que una victoria del ingl¨¦s en Italia le dar¨ªa el liderato, aunque empatado a puntos con el alem¨¢n. La esperanza: que Monza es el ¨²ltimo circuito que realmente da ventajas al Mercedes, exige el m¨¢ximo de potencia a los motores con pocas curvas y muchas rectas para imponerse por velocidad punta.
Toto Wolff, director de competici¨®n de la firma de la estrella, no las tiene todas consigo: ¡°Es un circuito de poca carga aerodin¨¢mica y mucha potencia, nuestros puntos fuertes. Pero Ferrari tiene ventaja en la estabilidad en la frenada y el agarre en bajas velocidades¡±. Mercedes estren¨® su cuarto motor en B¨¦lgica y pueden beneficiarse de un mayor consumo de aceite en carrera, 1,2 litros por cada 100 kil¨®metros en lugar de 0,9 litros, los que la FIA impone para cualquier motor estrenado desde el GP de Italia.
En cualquier caso, y pase lo que pase al final de la carrera, Monza ser¨¢ una fiesta ferrarista. Porque la firma celebra este a?o su 70 aniversario y a los diferentes actos de conmemoraci¨®n se unen los que se llevar¨¢n a cabo durante el gran premio, con exposiciones y concentraciones de veh¨ªculos. Y porque esperan m¨¢s de 140.000 tifosi en las gradas que si ya empujaban con su aliento al coche rojo cuando su rendimiento era pobre, ahora tienen m¨¢s motivos que nunca para gritar ¡°?Forza Ferrari!¡±.
El circuito ya roza el lleno
Con Ferrari luchando por las victorias, Vettel suma cuatro esta temporada, los aficionados italianos han respondido en la venta de entradas del GP de Italia. A estas alturas se han vendido un 9% m¨¢s que hace un a?o y est¨¢n agotadas en la mayor¨ªa de canales oficiales. En 2016 el circuito recibi¨® a unos 140.000 tifosi durante el fin de semana, un dato que el Autodromo Nazionale di Monza espera superar en esta ocasi¨®n.