F1 2021: V6 Biturbo, sin MGU-H y con MGU-K de 300 caballos
Las primeras filtraciones aseguran que la FIA, FOM y los fabricantes de motores debatieron esta modalidad de motor para 2021.
Cuando se cumplen seis d¨ªas de la reuni¨®n que mantuvieron en Par¨ªs?la FIA, FOM y los fabricantes de motores acerca de la nueva reglamentaci¨®n de propulsores que deber¨ªa entrar en 2021, se empiezan a conocer los primeros detalles t¨¦cnicos que las tres partes debatieron.
Seg¨²n informa el medio Auto Motor und Sport, el primer asunto que se analiz¨® fue la eliminaci¨®n de la MGU-H. Los fabricantes de motores argumentaron que es demasiada cara y la raz¨®n principal del mal sonido de las actuales unidades de potencia.
De igual modo, todas las partes estuvieron de acuerdo en que los costes de los motores deben reducirse, si bien Honda apunt¨® que la restricci¨®n de utilizar solamente tres propulsores en 2018 provocar¨¢ m¨¢s gastos que beneficios.
De igual modo, el concepto de V6 Biturbo obtuvo una gran aceptaci¨®n entre Mercedes, Ferrari, Renault y Honda, as¨ª como el empleo de un MGU-K tipo KERS con una fuerza de 300 caballos, para intentar lograr una potencia total de 1.200 caballos.
De cumplirse estas predicciones, los fabricantes deber¨ªan adaptar sus bancos de pruebas a esta nueva potencia de los motores, ya que en la actualidad, est¨¢n dise?ados para soportar un m¨¢ximo de 1.000 caballos.
