Honda asume su error, pero... ?c¨®mo se crea un V6 Turbo?

Ahora, Yusuke Hasegawa en una entrevista a Autosport, ha reconocido que comenzaron a observar los principios contratiempos cuando tras desarrollar la tecnolog¨ªa en un ¨²nico cilindro, intentaron?transferir esa tecnolog¨ªa a un?V6 Turbo. Pero, ?c¨®mo se desarrolla un motor de F¨®rmula 1?

Antes de comenzar el dise?o de un motor, lo primero que realiza un fabricante es una estimaci¨®n de las prestaciones que puede llegar a tener el propulsor, en funci¨®n de las caracter¨ªsticas escogidas desde el punto de vista arquitect¨®nico.

Tras este paso, el departamento de dise?o comienza el proceso de boceto y confecci¨®n de la m¨¢quina utilizando un software llamado?CAD, una aplicaci¨®n de dibujo t¨¦cnico que permite simplificar y simular todo el proceso de modulaci¨®n?geom¨¦trica,?optimizaci¨®n, comprobaci¨®n de posibles interferencias entre diferentes mecanismos y documentaci¨®n del motor.

Tras ello, el aparato?motriz?pasa a la fase de simulaci¨®n, donde mediante un estudio de?elementos finitos (FEA),?se comprueba el rendimiento del motor sin necesidad de tener que fabricarlo y equiparlo en un banco de pruebas.?Esta parte del trabajo es muy importante, ya que posibilita prever cualquier tipo de anomal¨ªa.

De igual modo, se analiza la refrigeraci¨®n y lubricaci¨®n del motor, tanto dentro como fuera de el, con la din¨¢mica computacional de fluidos (CFD). Uno de los objetivos principales de cualquier motorista es lograr que la mezcla de gasolina?introducida en la c¨¢mara de combusti¨®n se consuma de manera veloz y eficiente.?

Una vez finalizados los trabajos de dise?o y simulaci¨®n, se emprende la siguiente fase: la fabricaci¨®n, testado y control de calidad. Para ello, es muy importante traspasar la m¨¢xima informaci¨®n posible que se ha obtenido previamente con el CAD al CAM.?El CAM es un?software que emite a un brazo robotizado, las pautas que debe seguir a la hora de confeccionar una pieza.

Posteriormente, se utiliza un molde de arena combinada con resinas a tama?o real del motor donde se inserta el metal fundido, para acto seguido dejarlo condesar, retirar el molde y lograr el bloque en bruto. Tras ello,?se acoplan todos los componentes mediante tornillos, tuercas... sobre el bloque motor.

Por ¨²ltimo, el motor es fijado en un banco de motores a una estructura, desde donde es conectado a un freno?dinamom¨¦trico o hidr¨¢ulico?que simula los valores que el propulsor deber¨¢ soportar en un circuito como el par motor, consumo de combustible, recarga de bater¨ªas....

Aunque la brecha que separa la simulaci¨®n del mundo real es cada vez m¨¢s reducida, el V6 Turbo de Honda para 2017 ha puesto de manifiesto lo complicado que resulta elaborar y desarrollar un motor competitivo. "No creo que sea necesario cambiarlo todo",?manifiesta Hasegawa sobre los problemas de la unidad de potencia japonesa. Esperemos que esta vez, las simulaciones concuerden con la pista.