2021: adi車s V6 Turbo h赤brido, hola motor barato y ruidoso
La reuni車n de la FIA con los equipos en Par赤s determin車 que hay que simplificar el propulsor y permitir a los pilotos ir al l赤mite en todo momento
Test de F1 2018 en Barcelona en directo
El futuro reglamento de motores de la F車rmula 1 sent車 en Par赤s la primera piedra para el futuro del Mundial a partir de 2021. Y result車 una roca de varias toneladas ya que la FIA y Liberty Media se encontraron de frente con una oposici車n casi frontal de los actuales motoristas a continuar con la actual legislaci車n. Mercedes, Renault, Ferrari y Honda quieren acabar con el V6 turbo h赤brido, una tecnolog赤a muy complicada y muy costosa. En la reuni車n, en la que tambi谷n participaron otros fabricantes y marcas como Lamborghini y Audi, se produjo el acuerdo y la tecnolog赤a actual tiene los a?os contados... exactamente hasta 2020
"Se ha llegado a un amplio acuerdo para la futura evoluci車n de las unidades de potencia. Ahora debemos sentarnos y perfilar los detalles de c車mo deben ser las unidades de potencia de 2021, pero hemos empezado con buen pie", asegura Jean Todt, presidente de la FIA, en un comunicado. Un convenio a迆n en pa?ales, pero que tiene cuatro asuntos clave que la nueva reglamentaci車n debe cumplir de forma obligatoria. "El primero es mantener la F-1 como la cima de la tecnolog赤a en el automovilismo, y como un laboratorio para desarrollar tecnolog赤a relevante en los coches de calle". El segundo y el m芍s determinante es el que afecta directamente a la tecnolog赤a h赤brida actual: "Las futuras unidades de potencia deben ser potentes, m芍s simples y menos costosos de desarrollar y producir". Sentencia de muerte directa para la tecnolog赤a h赤brida, los motores turbo, o seguramente ambos.
El tercer punto es "mejorar el sonido de las unidades de potencia". Mejorar el sonido se traduce en elevar el ruido, algo que se har芍 sin regresar a los motores atmosf谷ricos, ni V10 ni V8, algo que ha descartado recientemente el propio Todt. Por 迆ltimo, el cuarto consistir芍 en "permitir que los pilotos vayan al l赤mite en todo momento". Este tema ser芍 el m芍s continuista ya que el actual reglamento se enfoc車 en este aspecto y de ah赤 las modificaciones en los neum芍ticos, m芍s anchos y con menos degradaci車n, y la aerodin芍mica. Adem芍s, en este sentido la idea contempla deshacerse de la limitaci車n de combustible de 105 kilogramos por carrera, lo que permitir赤a no tener que estar pendiente de este aspecto a la hora de exprimir los monoplazas.