La FIA echa un capote a Pirelli con sus neum¨¢ticos de lluvia
El Consejo Mundial del Motor les concede dos d¨ªas de test en agua para mejorar las gomas extremas que tantas cr¨ªticas han recibido.
Con la introducci¨®n del neum¨¢tico ultrablando el a?o pasado Pirelli hizo caso a la petici¨®n de disponer de un compuesto m¨¢s r¨¢pido para los circuitos urbanos, y ahora el suministrador italiano tiene otra importante deficiencia que corregir: sus ruedas de lluvia extrema. El GP de Brasil fue la mejor carrera de 2016. La lluvia que azot¨® Interlagos el 13 de noviembre nos dej¨® un espect¨¢culo sobre el agua lleno de momentos intensos y luchas de las que enamoran, pero tambi¨¦n demostr¨®, una vez m¨¢s, que el Cinturato azul no funciona como debe.
Las quejas de los pilotos sobre su comportamiento fueron constantes porque no pod¨ªan evitar el aquaplaning, de hecho se vieron tres accidentes peligrosos por ese motivo: el de Grosjean antes de la salida, el de Massa y el de Raikkonen en la recta principal que oblig¨® a suspender la carrera moment¨¢neamente con una bandera roja. As¨ª, Pirelli tiene trabajo que hacer y la FIA le ayudar¨¢ a ello. Sus presiones al organismo internacional para disponer de m¨¢s pruebas en agua ha causado efecto y el Consejo Mundial del Motor le ha concedido dos d¨ªas de test.
A¨²n no se conoce el circuito en el que tendr¨¢n lugar, pero s¨ª que ser¨¢ antes de que comience el Mundial y que los neum¨¢ticos los montar¨¢ uno de los coches modificados que Ferrari, Red Bull y Mercedes prepararon el a?o pasado para probar las gomas de 2017. "Lo ¨²nico en lo que vamos a trabajar esta temporada es en los neum¨¢ticos de lluvia. Estamos tratando de mejorar su calentamiento, sobre todo en las salidas, y su respuesta en una situaci¨®n de sobreviraje para que el coche sea m¨¢s f¨¢cil de controlar", comentaba Paul Hembery en 'Motorsport'.
Con el regreso de las resalidas en parrilla tras periodos de Safety Car ser¨¢ muy importante que los neum¨¢ticos de lluvia alcancen r¨¢pido la temperatura correcta. El trabajo de Pirelli se centrar¨¢ ¨²nicamente en las gomas extremas, sobre las intermedias no hay quejas. Y hay que sumar los dos nuevos d¨ªas de test a los 25 con los que contar¨¢n durante la temporada y a los que puede haber una vez concluya. La marca de Mil¨¢n dispondr¨¢ de suficientes kil¨®metros para afinar el rendimiento de sus neum¨¢ticos, seguro que no los desaprovechan.