Pirelli, un paso m¨¢s agresiva en el inicio de 2017 que en 2016

Sabemos que ser¨¢n m¨¢s anchos y que, por ello, permitir¨¢n un mejor agarre, mayor velocidad en el paso por curva y menor degradaci¨®n porque el calor se repartir¨¢ mejor por su superficie, pero el rendimiento que permitir¨¢n alcanzar los neum¨¢ticos Pirelli en los monoplazas de 2017 todav¨ªa es una inc¨®gnita. A partir del 27 de febrero en Barcelona empezar¨¢n a dejar de serlo, pero lo que s¨ª se puede confirmar ya es que los italianos van a ser m¨¢s agresivos a la hora de escoger qu¨¦ compuestos llevan a los grandes premios.

Esa es la tendencia que se puede apreciar si comparamos las elecciones que ya han hecho para las cuatro primeras carreras de la temporada con respecto a las del a?o pasado. Antes de que acabara 2016 anunciaron los de Australia y China, y ahora hacen lo propio con los de Bahrein y Rusia. Para las citas asi¨¢ticas las ruedas seleccionadas son el medio, el blando y el superblando, mientras que para la primera y la cuarta han optado por la gama m¨¢s blanda de la que disponen: blando, superblando y ultrablando.

Esto supone un paso m¨¢s agresivo en su elecci¨®n que la que tuvieron la pasada temporada. En 2016, para las cuatro carreras que iniciaron el Mundial (las mismas pero con Shakir antes que Shanghai), llevaron medio, blando y superblando, mientras que para el que comenzar¨¢ en 71 d¨ªas arriesgan m¨¢s en los circuitos semiurbanos como?Albert Park y Sochi. Blando, superblando y ultrablando solo coincidieron en cinco carreras de 2016:?M¨®naco, Canad¨¢, Austria, Singapur y Abu Dhabi. 2017, a?o de cambios tambi¨¦n en Pirelli. En todos los sentidos.