Pirelli: preocupan los cambios de temperatura en Hockenheim
La marca italiana, en su an¨¢lisis inicial, concede gran importancia a las temperaturas variables que suelen producirse en Alemania.
Tras un a?o de ausencia, la F¨®rmula 1 regresar¨¢ este fin de semana a Alemania. El circuito de Hockenheim ser¨¢ el escenario de la 12? cita del Mundial 2016, en la que se vaticina un nuevo duelo entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, con permiso del resto.
La prueba de Hockenheim ser¨¢ una carrera especial para Mercedes, ya que seguramente muchos directivos de la marca alemana ver¨¢n en directo la prueba. Despu¨¦s de la pol¨¦mica surgida en 2015 por su desaparici¨®n del calendario, Pirelli espera que los tiempos de vuelta sean considerablemente m¨¢s r¨¢pidos que la ¨²ltima vez que los monoplazas rodaron por el trazado, con el consiguiente aumento de la demanda en los neum¨¢ticos.
El fabricante italiano ha escogido los neum¨¢ticos medios, blandos y superblandos para este GP, una elecci¨®n que ya se pudo ver el pasado fin de semana en Hungr¨ªa. Con r¨¢pidas rectas y una secci¨®n de estadio m¨¢s t¨¦cnica, Hockenheim es considerado un circuito muy completo en todos los aspectos.
El tiempo ser¨¢ dif¨ªcil de predecir, si bien existe la suave superficie de la pista ayudar¨¢ a limitar el desgaste y la degradaci¨®n de las gomas. Tambi¨¦n ser¨¢ importante para los equipos cuidar los neum¨¢ticos traseros, ya se ver¨¢n ampliamente exigidos en las salidas de las curvas lentas. As¨ª como la tracci¨®n es una de las claves de Hockenheim, los frenos son otro aspecto clave. En este sentido, la curva 5 es el punto donde mayor cantidad de energ¨ªa se desprender¨¢ a trav¨¦s de los neum¨¢ticos.
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha destacado que la variaci¨®n de temperaturas caracter¨ªsticas de esta zona alemana puede determinar el correcto rendimiento de los neum¨¢ticos: ¡°Hockenheim ser¨¢ una carrera desconocida: no se ha corrido all¨ª durante dos a?os, e incluso antes de eso fue una carrera que altern¨® con Nurburgring, por lo que todo el mundo carece de datos hist¨®ricos en comparaci¨®n con otros lugares que se visitan. Los coches son, evidentemente, mucho m¨¢s r¨¢pido de lo que eran en 2014, por lo que hemos introducido una nominaci¨®n de neum¨¢ticos m¨¢s dif¨ªcil en comparaci¨®n con la ¨²ltima vez. La caracter¨ªstica m¨¢s notable de esa carrera en 2014 fue el tiempo variable: la temperatura de la pista el d¨ªa de la carrera era 20 grados m¨¢s fr¨ªa de lo que hab¨ªa sido en el d¨ªa de calificaci¨®n. Como el GP Alemania tendr¨¢ lugar en la misma ¨¦poca del a?o, es evidente que existe la posibilidad de que se repita una variaci¨®n similar".