Williams vaticina una ventaja en 2017 al que ayude a Pirelli
Pat Symonds cr¨ªtica los importantes costes de los test de la marca italiana, al tiempo que se?ala a Ferrari, Red Bull y Mercedes como grandes beneficiados.
La normativa de 2017 se presenta como la ¨²ltima oportunidad para muchos equipos en su intento por colocarse en la parte delantera de la parrilla. Este hecho, unido al absoluto dominio de Mercedes desde la introducci¨®n de la era h¨ªbrida en la F¨®rmula 1, est¨¢ provocando que aspectos que antes se pasasen por alto, ahora cobren mayor importancia para las escuder¨ªas.
Uno de estos asuntos son los neum¨¢ticos de 2017. Y es que la introducci¨®n por parte de Pirelli de unas gomas sensiblemente m¨¢s anchas que las actuales, as¨ª como la exigencia del fabricante italiano de realizar test en pista para mejorar su desarrollo, ha causado las primeras quejas.
Pat Symonds, actual director t¨¦cnico de Williams, ha denunciado la enorme influencia que puede tener Mercedes, Red Bull y Ferrari en la composici¨®n de los neum¨¢ticos de 2017, ejemplificando su teor¨ªa en la situaci¨®n que padeci¨® Lotus en el pasado: "Lotus pas¨® por una peque?a era dorada cuando llevaba el coche de Pirelli, ?no? Es una ventaja enorme y creo que es algo que hay que considerar. En esos test ciegos la ventaja es que con los comentarios gu¨ªan la direcci¨®n de desarrollo. Lotus probaba el neum¨¢tico y dec¨ªa si algo le gustaba o no, y en base a sus comentarios Pirelli avanzaba. Quienes hacen el test tienen esa ventaja. Nosotros no pod¨ªamos permitirnos hacerlo. Es muy caro. Pirelli pagaba una parte, pero no cubr¨ªa todos los gastos, as¨ª que no puedes permit¨ªrtelo¡±
Symonds tambi¨¦n ha criticado la actual normativa sobre la elecci¨®n de los neum¨¢ticos, ya que a su entender, el tener que escoger las gomas de las 6 primeras carreras antes de los test de pretemporada, solo puede provocar una ventaja para qui¨¦n haya probado antes esas ruedas: "Lo que es realmente inusual, lo que hay que debatir, es que tenemos que escoger los neum¨¢ticos muy temprano. En cuanto empiecen los test, ya habremos escogido neum¨¢ticos para seis carreras y todav¨ªa no los conocemos, no los hemos visto ni hemos trabajado con ellos. La norma que nos permite escoger neum¨¢ticos es muy buena, pero si esa norma est¨¢ en marcha durante el primer tercio del a?o que viene Mercedes, Red Bull y Ferrari pueden conseguir una ventaja enorme".
Cabe recordar que ser¨¢n solo Ferrari, Mercedes y Red Bull los equipos que participar¨¢n junto a Pirelli en su programa de entrenamientos. El resto de escuder¨ªas deber¨¢n esperar hasta finales de noviembre, cuando est¨¢ previsto un test conjunto en el circuito del Yas Marina, en Abu Dhabi.