El Halo gana a la c¨²pula el duelo por la seguridad: llegar¨¢ en 2017
Los directores t¨¦cnicos y la FIA han apostado en M¨®naco por el dise?o de Ferrari en lugar del de Red Bull porque cumple mejor los plazos.
El duelo por la seguridad ya tiene vencedor. Despu¨¦s de una reuni¨®n de los directores t¨¦cnicos de los equipos con el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, el viernes de M¨®naco, se ha decidido que el sistema de protecci¨®n de la cabeza del piloto que se implantar¨¢ en 2017 ser¨¢ el Halo y no la c¨²pula, o Aeroscreen, que propuso Red Bull. Ahora bien, no ser¨¢ con el dise?o que mostr¨® Ferrari en los test de pretemporada, sino con uno mejorado que est¨¢ por ver.
La elecci¨®n ha sido tomada en base a los plazos de tiempo que quedan por delante. Aunque el invento del equipo energ¨¦tico ten¨ªa la mayor parte de los apoyos de la afici¨®n y muchos del paddock, la juventud del proyecto y la falta de pruebas cuando queda poco m¨¢s de un mes para que se cumpla la fecha l¨ªmite que estableci¨® la FIA para decidirse (1 de julio) han decantado la balanza a favor del Halo, que ha sido sometido a m¨¢s test desde que se estrenara en la pista a principios de marzo.
Sin embargo, que la c¨²pula haya sido descartada para 2017 no significa que lo est¨¦ tambi¨¦n para 2018. El sistema gusta y se seguir¨¢ estudiando por si se puede mejorar y sustituir al Halo m¨¢s adelante. Por su parte, el dise?o de dicho Halo se est¨¢ revisando. Ser¨¢ menos grueso y m¨¢s aerodin¨¢mico que el original, que no estuvo exento de cr¨ªticas. Esta versi¨®n se probar¨¢ tras el GP de Europa en Bak¨², seg¨²n dice ¡®Motorsport¡¯, y se aprobar¨¢ en la pr¨®xima reuni¨®n t¨¦cnica el 6 de julio, seg¨²n ¡®Autosport¡¯.