"Tras lo de Rossi en Jerez, podemos esperar de todo"

MotoGP llega a Le Mans, en la que ser¨¢ la quinta cita del calendario mundialista. Un trazado donde las apuradas de frenada y las fuertes aceleraciones ser¨¢n protagonistas de un fin de semana intenso y emocionante. ?lex Crivill¨¦, embajador AMV, analiza el GP de Francia tras la disputa de un Gran Premio de Espa?a totalmente te?ido de amarillo por la gran victoria del piloto italiano de Yamaha Valentino Rossi.

-?C¨®mo es el circuito de Le Mans?

-Es un trazado que tiene 4 kil¨®metros y 200 metros, con una recta cortita de 674 metros en subida y otra de atr¨¢s m¨¢s llana. Es un circuito estrecho de 13 metros y 14 curvas, nueve a derecha y cinco a izquierdas.

-?Qu¨¦ destacar¨ªa del trazado franc¨¦s?

-Es un circuito con muchas apuradas de frenada, t¨ªpico de stop and go donde hay que apurar en curvas muy lentas, curvas redondas muy cortas y luego levantar r¨¢pidamente la moto y acelerar con mucha agresividad. No es un trazado complicado, tiene un buen grip y suele gustar mucho a los pilotos.

-?Qu¨¦ podemos esperar de MotoGP?

-Despu¨¦s de la exhibici¨®n de Valentino Rossi en Jerez podemos esperar de todo. La verdad es que sorprendi¨® a much¨ªsimos y ha demostrado que en momentos complicados donde hay que utilizar el neum¨¢tico duro es el que se desenvuelve mejor. Vamos a ver que pasa en Le Mans porque es un circuito exigente y, en caso de no poder utilizar los neum¨¢ticos blandos y tener que correr con los duros creo que Rossi se podr¨ªa beneficiar de la situaci¨®n. De todos modos, hay que aplaudir lo que est¨¢ haciendo. Pero la temporada es muy larga y creo que los m¨¢ximos candidatos van a ser Jorge Lorenzo, Marc M¨¢rquez y hay que a?adir tambi¨¦n a Valentino Rossi.

-?Qu¨¦ destacar¨ªa de Suzuki?

-Suzuki ha hecho una gran progresi¨®n este a?o y la gran ventaja es que este a?o todo el mundo tiene que utilizar la misma centralita y el mismo software. El a?o pasado tanto Honda como Yamaha estaban un pel¨ªn avanzados pero este a?o se han encontrado que hay que trabajar en la misma direcci¨®n con la centralita Magneti Marelli. Suzuki se ha beneficiado de empezar desde cero y ha hecho una gran progresi¨®n. A la moto le falta un pel¨ªn de afinaci¨®n y punta pero a nivel de chasis es muy competitiva y lo est¨¢n demostrando tanto Maverick Vi?ales como Aleix Espargar¨®. Hay que aplaudirles porque est¨¢n ah¨ª luchando en el segundo grupo y quiz¨¢ en alg¨²n circuito est¨¦n luchando por la cabeza.

-Del buen papel de Suzuki a la mala suerte en Ducati¡­

-Andrea Dovizioso hubiese podido, perfectamente, estar entre el ¡°Top 3¡± de la clasificaci¨®n de no ser por las desgracias que ha tenido. En Austin lo tir¨® Dani Pedrosa, en Argentina le pas¨® con su compa?ero de equipo Andrea Ianonne que lo ech¨® fuera y lo tir¨®.. Ha demostrado que es un piloto r¨¢pido como el que m¨¢s y esperemos que pueda sacarse la espinita y cuando lleguen circuitos propicios a Ducati, como Mugello, pueda estar ah¨ª con los mejores.

-Parece ser que no s¨®lo hay problemas de neum¨¢ticos en MotoGP.

-En Moto2 vimos que muchos pilotos tuvieron problemas con el neum¨¢tico 0, el nuevo, con el que muchos no ten¨ªan sensaci¨®n de grip. Tenemos que focalizarnos en Alex Rins que es el que tiene que disputar el t¨ªtulo y creo que Le Mans es un buen sitio para que pueda pasar del podio a la victoria.

-?Y en Moto3?

-En Jerez vimos que Brad Binder sali¨® ¨²ltimo, remont¨® y gan¨®, sumando su primera victoria, y creo que en Le Mans tambi¨¦n puede hacer una buena carrera. Pero tambi¨¦n est¨¢ Romano Fenati, los rookies¡­ Hay muchos pilotos con opciones a luchar por la victoria. Antonelli era uno de los pilotos favoritos pero ¨²ltimamente no est¨¢ en el sitio. En Moto3 hay muchos pilotos j¨®venes que pueden destacar y hacer una gran carrera.