Crivill¨¦: "Lorenzo es valiente"

El expiloto espa?ol Alex Crivill¨¦ ha se?alado este mi¨¦rcoles que Jorge Lorenzo (Yamaha) ha sido "muy valiente" al firmar de cara con Ducati, adem¨¢s en el momento "id¨®neo", pues cree que en la marca italiana encontrar¨¢ un buen grupo que le arropar¨¢ para intentar ganar de nuevo, con otra f¨¢brica, el campeonato en la categor¨ªa reina.

"Es un reto importante, Lorenzo ha sido muy valiente. Lo ha hecho en el momento id¨®neo, con tres t¨ªtulos en la categor¨ªa reina. Tiene 28 a?os y lo va a hacer muy bien. Ducati es un equipo que le va a arropar y van a trabajar para ser campeones del mundo, adem¨¢s tienen a un gran probador como Casey Stoner. Jorge encaja muy bien en la estructura y estoy seguro de que van a hacer una gran campa?a y van a luchar a por el campeonato del mundo", augur¨® en declaraciones facilitadas por AMV.

Crivill¨¦ da importancia, adem¨¢s, a que Stoner sea el probador de la moto. "No sabemos si los estilos de Lorenzo y de Stoner van a ser parecidos hasta que Jorge no se suba a la Ducati, pero est¨¢ claro de que, a d¨ªa de hoy, es el probador n¨²mero uno, el que todas las f¨¢bricas desear¨ªan. El binomio Stoner-Lorenzo puede funcionar muy bien y Casey les puede ayudar mucho a desarrollar la nueva Ducati para 2017", se?al¨®.

Por contra, el excampe¨®n del mundo de 500cc lament¨® que la Honda no tenga m¨¢s velocidad punta. "Honda no ha fallado en estas tres carreras y estamos viendo a un Marc M¨¢rquez muy bien adaptado a los neum¨¢ticos Michelin, a pesar de las dudas surgidas durante la pretemporada. Claramente la Honda funciona, no es de las que mejor acelera pero, a¨²n as¨ª, M¨¢rquez le ha sabido sacar partido y, a d¨ªa de hoy, es el piloto a batir", aleg¨®.

"Est¨¢ plet¨®rico. Ya vimos en Austin que hizo un carrer¨®n y en entrenos ya vimos que era un pel¨ªn superior a sus rivales. En Jerez, delante de su afici¨®n, va a intentar hacer una carrera igual, tirando desde el principio. Creo que es el que tiene m¨¢s posibilidades de luchar por la victoria", coment¨® sobre el de Cervera.

Y del circuito de Jerez, el espa?ol destac¨® que es "t¨¦cnico, dif¨ªcil y con puntos complicados". "No hay que buscar el tiempo, tan solo pasar, como por ejemplo la enlazada de la curva 2 a la 3 o la curva de Sito. Los puntos clave para ir a buscar la vuelta r¨¢pida son, la gran frenada de 'Dry Sack', donde hay que parar la moto y reducir a primera o segunda velocidad y luego las dos r¨¢pidas de atr¨¢s, dos curvas rapid¨ªsimas y dobles de derecha donde el que va c¨®modo y tiene una buena puesta a punto, puede bajar unas d¨¦cimas muy importantes", manifest¨®.