Red Bull defiende su alternativa al Halo que la FIA ha rechazado

Una revoluci¨®n est¨¦tica en los monoplazas con miras a mejorar la seguridad de los pilotos que ahora est¨¢ entredicho. As¨ª se podr¨ªa resumir el estado actual del Halo, el sistema de protecci¨®n que estren¨® Ferrari en Barcelona y que el accidente de Alonso en Australia pone en duda. Sin embargo, est¨¢ no es la ¨²nica opci¨®n que se baraja para salvaguardar la cabeza de los pilotos. Hay una alternativa, la presentada por Red Bull.

La escuder¨ªa energ¨¦tica se present¨® en Melbourne con un nuevo dise?o bajo el brazo que consiste en un parabrisas con un arco que parte de las protecciones laterales del cockpit y que tiene dos soportes a la altura de los retrovisores. Un acople m¨¢s adecuado para accidentes como el de Alonso seg¨²n Helmut Marko: "De haber sido herido o incendiarse el coche, el Halo habr¨ªa sido una desventaja, pero con nuestro sistema el piloto puede salir por s¨ª mismo".

Otro punto a favor que se?ala el asesor de los de Milton Keynes en sus declaraciones a Servus TV es que su invento evitar¨ªa impactos de objetos peque?os como el que sufri¨® Massa en Hungr¨ªa 2009 cuando le golpe¨® un muelle en el casco. "El Halo no habr¨ªa impedido de ninguna manera las consecuencias del accidente", opina el austriaco, que s¨®lo ve un defecto en la idea que defiende: "El ¨²nico inconveniente es que el parabrisas se ensucie o le caiga aceite".

Sin embargo, el sistema que propone Red Bull lucha con desventaja con el de Ferrari ya que la FIA lo ha descartado por el momento. Pero Marko no pierde la fe y espera que se acaben imponiendo: "Creo que uno de los dos sistemas llegar¨¢ y en t¨¦rminos de est¨¦tica la mayor¨ªa de la gente est¨¢ de nuestro lado. Ofrece una protecci¨®n similar, pero el ADN de la F¨®rmula 1 no ser¨ªa destruido completamente". Hay otros que lo critican por obstaculizar la visi¨®n de los pilotos... Ser¨¢ dif¨ªcil dar con algo que contente a todos.