F1 23, an¨¢lisis. La mejor conducci¨®n de la historia de la saga

F1 23 es un regalo para los fans. Tras a?os de escasa evoluci¨®n a nivel jugable, Codemasters ha logrado dar con la mayor evoluci¨®n a los mandos desde que tienen las riendas de la F¨®rmula 1 en el terreno virtual. En el cara a cara frente a F1 22 ocupa el lugar de la gran entrega que acompa?a a la nueva reglamentaci¨®n, estrenada el pasado a?o. Hay decisiones que marcan un nuevo camino que ilusiona para la franquicia. No solo nos encontramos ante un paquete diverso en contenidos y oferta, sino que tambi¨¦n convence al colocarte frente al volante del monoplaza. Tenemos claro que a nivel jugable es una entrega redonda. As¨ª de claro.

El videojuego de F¨®rmula 1 que mejor se conduce con mando

Somos tajantes con la valoraci¨®n de la jugabilidad de esta entrega. Durante la campa?a promocional el equipo alud¨ªa constantemente a la tecnolog¨ªa Precision Drive, que llegaba para ofrecer ¡°una experiencia totalmente remodelada¡± al disfrutar del videojuego a dos sticks. La promesa se materializa en positivo. Si ya en nuestro avance se?al¨¢bamos que hab¨ªa un salto evidente, durante la versi¨®n final las sensaciones mejoran todav¨ªa m¨¢s.

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La respuesta del monoplaza es m¨¢s predictiva. Hay mucho m¨¢s nervio a la salida de curva. Hasta el momento era pr¨¢cticamente imposible corregir un patinazo; ahora es todo lo contrario. Las t¨ªpicas salvadas que realizan los pilotos en la parrilla real se ejecutan con fidelidad en el videojuego. El giro del volante es suave, preciso. Encarar una sucesi¨®n de v¨¦rtices complicados se solventa con la rapidez de movimientos que se asemejan a lo que ocurrir¨ªa en una carrera de la vida real.

Ponemos varios ejemplos evidentes. Hasta el momento era una pesadilla jugar con mando en entornos urbanos. Bak¨² era m¨¢s amigable por la escasa cantidad de chicanes, pero el paso por el castillo se complicaba siempre. Ahora ocurre todo lo contrario. Si clavas el ¨¢ngulo podr¨¢s realizar el movimiento opuesto para encarar la curva 11 de una manera mucho m¨¢s natural. Y qu¨¦ decir de Montecarlo. En el ¨²ltimo sector es donde las diferencias son palpables.

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En otros circuitos de corte tradicional las diferencias siguen saltando a la vista (y a los dedos). En Interlagos o Abu Dhabi, por ejemplo, hacerse ancho para atacar los pianos y abarcar el mayor margen posible de pista es una aut¨¦ntica gozada. La mejora en el control viene de la mano de las nuevas f¨ªsicas, y es que la respuesta del monoplaza a los pianos es completamente diferente. Algunas veces hemos patinado al bloquear en pleno piano; la superficie se convierte en una peque?a pista deslizante en la que apenas tienes unos milisegundos para volver a intentar dominar a esta bestia de fibra de carbono.

Si el a?o pasado ech¨¢bamos de menos unos mayores cambios que acompa?aran al cambio de reglamentaci¨®n, en F1 23 se cumplen esos deseos. Porque las mejoras se perciben en los peque?os detalles que los fans no pasar¨¢n por alto. El combate rueda a rueda tanto contra la IA como contra otros jugadores a trav¨¦s de la red se disfruta mucho m¨¢s. Hay menos sobresaltos inesperados. Puedes realizar peque?as correcciones en el volante sin que se conviertan en giros bruscos, como ocurr¨ªa hasta el momento. Hablando de la IA, sigue siendo una asignatura pendiente. S¨ª, vuelven los sectores voladores en Silverstone y Paul Ricard.

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Las mejoras jugables se trasladan al resto de competiciones, como la F2 y los Supercoches, aunque en el caso de estos ¨²ltimos seguimos compartiendo la misma opini¨®n que el a?o pasado: no encajan bien. Por suerte su presencia se ha limitado todav¨ªa m¨¢s. Quedan como una mera an¨¦cdota que da presencia a algunos fabricantes, nada m¨¢s. ?Y qu¨¦ ocurre en lluvia? Los cambios son notorios en este sentido. En lluvia extrema la conducci¨®n es pesada, lenta, cada curva requiere m¨¢s ancho de pista para poder tomarla. Las sensaciones de ser extremadamente deslizantes se eliminan. Hay margen de mejora, pero la imagen que nos muestra hoy es m¨¢s convincente.

De F1 Life a F1 World: la oferta es diversa y convence¡­ con excepciones

F1 Life debutaba en F1 22 como un mero escaparate para agasajar a nuestros amigos con espectaculares fotograf¨ªas de mansiones y lujo a raudales. Las denominadas vueltas r¨¢pidas de Pirelli a bordo de los supercoches presentes se ligaban a este hub para extender la experiencia fuera de los monoplazas. El estudio ha reinterpretado este modo para que forme parte de una experiencia completamente diferente.

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Llamada F1 World, nos encontramos ante el punto de encuentro definitivo para acceder a los contenidos casuales del juego. Correr un Gran Premio en solitario, crear salas multijugador (con juego cruzado entre todas las plataformas) o simplemente probar a batirte contra el reloj se dan lugar en esta suerte de men¨² junto al resto de elementos de personalizaci¨®n presentes el a?o pasado. Todos estos elementos orbitan hacia el modo principal de esta secci¨®n, una suerte de Ultimate Team de andar por casa que echa un vistazo sobre lo que puede venir en el futuro.

La experiencia principal de F1 World se divide en series, peque?as pruebas con objetivos concretos que deben ser completadas bajo un requisito, llamado nivel t¨¦cnico. Esta m¨¦trica es el resultado global del nivel de la piezas y personal que tengamos en nuestro monoplaza de F1 World. Piensa en una reinterpretaci¨®n del modo Mi Equipo, solo que aqu¨ª los complejos ¨¢rboles de mejoras dan paso a seis huecos que rellenar con art¨ªculos similares a los que podemos ver en FIFA, solo que aqu¨ª se consiguen progresando y construy¨¦ndolos mediante recursos obtenidos en las carreras.

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El modo pica entre quienes quieran una experiencia totalmente casual, y de desarrollarlo marcar¨¢ por seguro el futuro de la saga. En nuestro caso no nos hace excesiva gracia. Las pruebas son divertidas de completar, pero al estar ligadas a completar los requisitos de nivel llega un punto en el que necesitas grindear para cumplir ese objetivo. Nosotros jugamos a F1 por emular lo que ocurre en la pista real. Sentirnos Max, Fernando, Lewis o Checo. Se agradecen los esfuerzos por buscar otra perspectiva. Sin embargo, como ya viene siendo habitual, en nuestra opini¨®n se dirigen al extremo opuesto.

Echamos de menos el excelente nivel de contenidos hist¨®ricos de F1 2020. En F1 23 vuelven a ser inexistentes salvo por la introducci¨®n del ¨¢lbum, pegatinas que puedes colocar para conocer en profundidad la historia de cada piloto, escuder¨ªa y trazado. Ese es el objetivo que deber¨ªa perseguir la saga. De hecho, MileStone abri¨® el camino con un homenaje interactivo fant¨¢stico a la figura de Valentino Rossi en MotoGP 22. Imagina revivir el m¨ªtico Gran Premio de San Marino 2005 en el pellejo de Alonso, tratando de parar los ataques de un aut¨¦ntico siete veces campe¨®n del mundo como el K¨¢iser. Y si nos vamos un poco m¨¢s atr¨¢s, cambiar la historia para que no ocurra el m¨ªtico accidente entre Senna y Prost en el Gran Premio de Jap¨®n del a?o 1989.

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El resto de los modos se mantienen presentes sin grandes cambios. El modo local a pantalla dividida a dos jugadores sigue como opci¨®n para los que quieran echar una carrera desde el mismo sof¨¢. En carrera profesional encontramos las dos grandes vertientes ya asentadas. El modo piloto te permite hacerte un hueco centr¨¢ndote en la escuder¨ªa en la que est¨¦s, mientras que en Mi Equipo debes tener en cuenta decisiones globales a nivel de escuder¨ªa para luchar de t¨² a t¨² con los Mercedes, Red Bull, Ferrari y c¨ªa. Como siempre, tambi¨¦n puedes sumarte en una trayectoria profesional junto a un amigo a trav¨¦s de la red, ya sea como compa?eros de equipo o rivales. Tambi¨¦n debemos destacar las banderas rojas y la posibilidad de jugar Grandes Premios al 35% de duraci¨®n, algo que se aprecia.

Braking Point 2: m¨¢s Netflix que deporte

Utilizamos el mismo titular que en nuestras impresiones para hablar de Braking Point 2. La campa?a que comenzaba en F1 2021 recibe una secuela que nos devuelve sobre los hombros de Aiden Jackson. Tras su periplo en una escuder¨ªa oficial, ahora salta a la reci¨¦n formada Konnersport Butler Global Racing Team para intentar impulsar los primeros pasos de un equipo que busca ocupar un hueco relevante entre tantos tiburones asentados.

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La campa?a del juego nos lleva por dos arcos narrativos. Al comienzo repasamos algunos momentos cr¨ªticos de Aiden Jackson y Devon Butler, que ahora es su compa?ero, durante el calendario de la temporada 2022. Nos hace cierta ilusi¨®n que los contenidos oficiales del a?o pasado se vean fielmente reflejados aqu¨ª, aunque sea durante unos cuantos Grandes Premios. Tras esos momentos de contexto saltamos a 2023, con las escuder¨ªas ya asentadas y un proceso de adaptaci¨®n que puede llevar al equipo a retirarse antes de tiempo.

Si ya en F1 2021 la influencia de Drive to Survive era evidente, ahora lo es todav¨ªa m¨¢s. Las intervenciones de los pilotos en el contexto de entrevistas pactadas y el drama sacado de toda norma son lo habitual entre los 17 cap¨ªtulos que conforman la campa?a. Hay mucho Netflix y poco deporte real. Las situaciones que se pueden dar en la F¨®rmula 1, como una disputa entre compa?eros de equipo, aqu¨ª se llevan al extremo para intentar aportar adrenalina a la narrativa.

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Puede que los menos habituales queden enganchados a esta propuesta. Hay calidad y no cabe duda de que est¨¢ bien dirigida. En nuestro caso nos parece excesivamente forzada para quienes han visto m¨¢s de una temporada del gran circo. Todos los momentos inveros¨ªmiles que se pueden dar en el plazo de 10 a?os en la vida real se dan cita aqu¨ª en cuesti¨®n de semanas. El equipo intenta aportar algo de profundidad con los sistemas de reputaci¨®n incluidos, aunque pasan desapercibidos por el bajo impacto que tienen sobre el progreso.

Nuevos comentaristas: la inmersi¨®n es casi total

Siempre hemos alabado el cuidad¨ªsimo trato que realiza a?o tras a?o el estudio con la licencia. Este a?o la velocidad a la que han llegado la imagen visual de los monoplazas de cada escuder¨ªa es digna de mencionar. Pese a que Mercedes haya decidido cambiar de concepto a mitad de temporada, convence la excelente calidad de los modelados, patrocinadores y el resto de los elementos que hacen representativa a las retransmisiones del campeonato.

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F1 23 da un paso m¨¢s all¨¢ al incorporar a dos de las voces que han acompa?ado a la F¨®rmula 1 durante m¨¢s de una d¨¦cada. Antonio Lobato y Pedro Mart¨ªnez de la Rosa prestan sus voces para transmitir la pasi¨®n por el campeonato, ahora tambi¨¦n el mundo digital. Ambos forman parte del equipo oficial de comentaristas de Dazn Espa?a junto a Toni Cuquerella, por lo que se mantiene vigente el traspaso de la pantalla a la consola.

Lobato transmite bastantes m¨¢s tablas que de la Rosa. Para el periodista no es su primera vez doblando un videojuego: ya se encarg¨® de prestar su voz cuando la licencia quedaba en manos de Sony Interactive Entertainment durante la ¨¦poca de PlayStation 2 y los grandes momentos de Fernando Alonso. A Pedro se le nota demasiado que lee los comentarios de un papel, aunque ganas y pasi¨®n no le faltan. Lobato incorpora sus propias morcillas, lo que permite que los discursos sean m¨¢s naturales. No pod¨ªan faltar los magics.

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En nuestro caso hemos tenido acceso a la versi¨®n de Xbox Series X, donde la calidad visual logra un impulso gracias a las mejoras en iluminaci¨®n. Cada vez se ve mejor. La resoluci¨®n permite una imagen n¨ªtida y el framerate no se resiente en ninguno de los dos modos, tanto en calidad como en rendimiento. Este ¨²ltimo te permite jugarlo a 120 fps en pantallas compatibles. Eso s¨ª, se nota que todav¨ªa es un t¨ªtulo intergeneracional. Debemos agradecer que el equipo haya llegado a tiempo para materializar circuitos como Las Vegas. Convence el resultado final pese a que todav¨ªa no se ha celebrado en la vida real.