Crean una bicicleta el¨¦ctrica hinchable que se guarda en una mochila

Hoy d¨ªa impera la ¡®micro-movilidad¡¯. Si anta?o los monopatines, bicis y los rollers en l¨ªnea era lo que ve¨ªamos, hoy d¨ªa tenemos e-Scooters, patines el¨¦ctricos, e-skates, e-Bikes. El transporte por la ciudad usando estos sistemas se ha disparado, y es normal ver a la gente optar por ellos como una forma de recorrer el primer / ¨²ltimo kil¨®metro desde una estaci¨®n o una parada de autob¨²s hasta el destino -el trabajo, la Universidad, la oficina, la vuelta a casa.

Sin embargo, a pesar de su ¨¦xito, la movilidad existente se enfrenta a problemas de portabilidad, seguridad y precio, debido a sus propiedades r¨ªgidas, pesadas y voluminosas. ?Qu¨¦ pasar¨ªa si optamos por otro concepto? ?Uno de r¨ªgido a flexible?

Soft Mobility

Si hablamos de cosas que se hinchan y desinflan, lo normal es pensar en una pelota, una colchoneta de playa, unos manguitos, un globo, pero nunca en un medio de transporte. Pero unos investigadores de la Universidad de Tokyo han optado por otro concepto, el ¡®Soft Mobility¡¯, un nuevo tipo de movilidad hecha de materiales blandos y ligeros que ofrece ¡°una variedad de nuevas experiencias de movilidad a trav¨¦s de la deformaci¨®n¡±. Y es que ¡°los materiales blandos son una de las formas prometedoras de lograr esas interfaces din¨¢micas deform¨¢ndolas, dobl¨¢ndolas, expandi¨¦ndolas e infl¨¢ndolas¡±.

?Interfaces que se doblan? Suena muy extra?o, pero hablan de aparatos manejables hechos de materiales suaves, no r¨ªgidos. Y como prueba de concepto han presentado a Poimo (POrtable and Inflatable MObility), una e-Bike que comprende un cuerpo blando inflable neum¨¢tico y ruedas motorizadas.

Poimo, la bici hinchable

Construida con tela de poliuretano termopl¨¢stico (TPU) con la puntada de gota en el interior, en comparaci¨®n con la t¨ªpica estructura neum¨¢tica que se expande en forma esf¨¦rica, la estructura del tejido de punto de gota permite la creaci¨®n de superficies planas, gracias a las fibras que conectan las superficies opuestas. Por ello, Poimo tiene una forma extra?a pero de superficies planas, y cuando se hincha su cuerpo nos proporciona un asiento, estructura y mandos que podemos usar con seguridad pero con el componente que son blandos y no r¨ªgidos.

Eso s¨ª, hay que montarla: Al armaz¨®n inflado hay que instalarle las ruedas delanteras y traseras, el motor el¨¦ctrico brushless, una bater¨ªa y un control wireless integrado en los manillares. La tracci¨®n del Poimo est¨¢ controlada por el peque?o motor de la rueda en la parte inferior del cuerpo inflable, que se maneja con un control remoto.

Esta combinaci¨®n de la carrocer¨ªa y el motor en las ruedas contribuye a una gran deformaci¨®n y a una estructura ligera. El peso de la carrocer¨ªa es de 2,3 kg, y cuando est¨¢ desinflado puede llevarse dentro de una mochila -aunque una un poco m¨¢s grande de lo habitual. El peso total del prototipo de la bicicleta es de 7,8 kg

El proceso de fabricaci¨®n de la Poimo es relativamente simple: El cuerpo se fabrica simplemente cortando los tejidos y peg¨¢ndolos. Y las bisagras que unen las partes m¨®viles se crean cosiendo las c¨¢maras de aire, funcionando como direcci¨®n. Adem¨¢s, la viscosidad del cuerpo neum¨¢tico tiene una funci¨®n de suspensi¨®n. Debido a que toda la estructura de la e-bike est¨¢ conectada a trav¨¦s de una c¨¢mara de aire, el cuerpo con funciones de direcci¨®n y suspensi¨®n puede ser implementado a la vez.

Ampliar

Inflable y desinflable

Su gran ventaja con respecto a otros sistemas, la carrocer¨ªa desinflada se hace compacta al plegarse, lo que facilita el transporte en una mochila. La idea de sus creadores y el objetivo es aprovechar la hinchabilidad de la movilidad suave para

1- Viajes de corta distancia

2- Desplazamiento que requieren despliegues frecuentes (por ejemplo, las sillas de ruedas existentes a menudo necesitan ser plegadas cada vez que los usuarios se suben a un autom¨®vil)

Ahora mismo su peso total es algo excesivo teniendo en cuenta su concepto, y obviamente debemos hinchar la bici antes de su uso, lo que requiere de un inflador. Pero la idea es mejorar el dise?o original, hacerla m¨¢s eficiente -quiz¨¢s con un sistema de inflado automatizado interno que no requiera accesorios externos-, y m¨¢s compacto. Pero la idea de dejarnos ya de materiales y dise?os r¨ªgidos y optar por elementos blandos y compactos, abre muchas posibilidades nuevas sin duda.