Revoluci¨®n: el monoplato llega a la bicicleta de carretera
Al eliminarse uno de los platos se reduce el riesgo de que la cadena de la bicicleta se salga o se rompa al minimizarse su uso, s¨®lo se var¨ªan los pi?ones.
El monoplato llega al ciclismo en ruta. El sistema es ya habitual entre los competidores y aficionados al mountain bike, y aunque poco a poco se ha ido incluyendo en el ciclocross (en el que la morfolog¨ªa de la bicicleta es muy similar a la carretera) todav¨ªa ning¨²n proveedor se hab¨ªa atrevido a lanzarlo para las bicicletas de carretera. Esa apuesta la ha hecho la marca espa?ola Rotor, que lanzar¨¢ en abril un plato ¨²nico con casette trasero de trece velocidades (pi?ones) que quiere revolucionar el mercado y tambi¨¦n ha dise?ado para gravel y ciclocross.
El mecanismo, hidr¨¢ulico, est¨¢ pensado para los usuarios que quieran un componente ligero y fiable, ya que al eliminarse uno de los platos se reduce el riesgo de que la cadena de la bicicleta se salga o se rompa al minimizarse su uso, s¨®lo se var¨ªan los pi?ones. Adem¨¢s, otorga mayor aerodin¨¢mica y menor peso. Todo el grupo Rotor 1x13 tiene un peso de s¨®lo 1.785 gramos, por lo que adaptar la bici al est¨¢ndar profesional UCI de 6,8 kg no es un problema.
Pese a lo que se pueda pensar, el Rotor 1x13 cuenta pr¨¢cticamente con las mismas velocidades que un cambio con 11 y dos platos, ya que debido a las convalidaciones en ese caso s¨®lo existen 14 y no 22, como se cree. En cuanto a las medidas, Rotor dispone de m¨²ltiples opciones (de 38 a 54 dientes) para adaptarse a todo tipo de ciclistas. El sistema tendr¨¢ un precio desde los 1.999 a los 4.499 euros.