Nuevo avance en el ciclismo: cambios de rueda al estilo F1
Los equipos est¨¢n utilizando herramientas el¨¦ctricas para cambiar ruedas con freno de disco en tan solo un par de segundos.
Uno de los ¨²ltimos avances mec¨¢nicos en el ciclismo fue el de introducir el freno de disco en las bicicletas, un elemento cada vez m¨¢s extendido entre el pelot¨®n internacional. En esa constante evoluci¨®n y en la b¨²squeda de mejores prestaciones, el freno de disco ha conllevado otro avance: cambios de rueda al estilo F¨®rmula 1.
Tal y como muestran im¨¢genes de Cyclingnews, en la presente Vuelta a Valencia ya hay equipos que han puesto en pr¨¢ctica este sistema para ganar tiempo en cambiar las ruedas, algo que sin duda supone un gran beneficio en situaciones de aver¨ªa ya sea por ca¨ªdas o pinchazos. En esta carrera, equipos como Dimension Data y QuickStep han utilizado peque?as herramientas el¨¦ctricas (una especie de taladros) para atornillas y desatornillar las ruedas lo m¨¢s r¨¢pido posible, una pr¨¢ctica muy extendida en el automovilismo y, sobre todo, en la F¨®rmula 1.
La mayor¨ªa de equipos han recurrido a este sistema de cambio de ruedas en la Vuelta a Valencia, pero en la pasada Vuelta a San Juan pudimos ver a conjuntos como Bora-Hansgrohe y los mencionados anteriormente que ya cambiaron ruedas con estas pistolas el¨¦ctricas. Incorporar esta mejora ha sido fundamental, ya que como se?ala Kas Johansson, jefe de mec¨¢nicos del Dimension Data, a CyclingNews, cambiar una rueda de freno de disco requiere m¨¢s tiempo que las de freno convencional.
Tal es la eficacia de este m¨¦todo, desenrosca y aprieta el eje de transmisi¨®n de la rueda en un par de segundos, que en la pasada Vuelta a San Juan, Mark Cavendsih sufri¨® un pinchazo a 20 kil¨®metros de meta y pudo reengancharse al pelot¨®n minutos antes del final para disputar el sprint. Johansson lo hizo posible gracias a un cambio de rueda que tiene como espejo la F1. La tecnolog¨ªa en el ciclismo sigue avanzando.