La aerodin¨¢mica de Ducati ha transformado MotoGP
Las alas, ap¨¦ndices o alerones revolucionan desde 2015 los carenados, y desafiando los reglamentos, para conseguir mayor fuerza de carga.
"La aerodin¨¢mica cobrar¨¢ cada vez m¨¢s importancia porque est¨¢n permitiendo cada a?o sumar m¨¢s partes a la moto que afectan en ese aspecto. A?adiendo piezas al carenado se nota mucho m¨¢s, ya sea para positivo o negativo¡±. Dani Pedrosa lo explicaba en un acto de Repsol Honda en Madrid.?Desde que en 2015, Ducati introdujera las famosas alas al carenado de su Desmosedici, el Mundial de MotoGP se ha convertido en una continua evoluci¨®n, en algunos casos desafiando los reglamentos, para conseguir una ventaja extra a la hora de lograr una mayor fuerza de carga aerodin¨¢mica.
Las alas se prohibieron ya en 2017, pero los ingenieros rojos (y luego los de otros equipos) fueron m¨¢s all¨¢ y las escondieron dentro de unos carenados con entradas de aire a los lados tan grandes que la sensaci¨®n y el efecto fue el mismo. Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia... Todos han seguido el ejemplo y viendo los test de Sepang, la extravagancia de los carenados seguir¨¢ vigente.
¡°Tienen la virtud de que si est¨¢ bien hecho puedes crear mucha fuerza de adherencia (downforce), que ayuda a que la moto no se levante de delante y tambi¨¦n puedes crear m¨¢s estabilidad en la frenada¡±, resum¨ªa Marc M¨¢rquez los beneficios del innovador carenado de la RC213V que Aoyama estren¨® en el test de probadores y luego usaron M¨¢rquez y Pedrosa. ?Lo malo? ¡°Se pierde velocidad punta y al entrar en la curva es m¨¢s duro¡±.