El coche con una etiqueta de la DGT dif¨ªcil de adivinar

Es un coche de presidente de gobierno. O de empresario de ¨¦xito. Una de las llamadas berlinas de representaci¨®n de mayor prestigio en el mercado desde hace a?os y que alcanza ahora su m¨¢xima expresi¨®n con la cuarta generaci¨®n. El Audi A8 es lo que sencillamente podr¨ªamos denominar como un cochazo, un escaparate tecnol¨®gico de la marca alemana capaz de satisfacer a los usuarios m¨¢s exigentes, ya se sienten a su volante o en los asientos de atr¨¢s como privilegiado pasajero.

El Audi A8 ha sido completamente redefinido, empezando por la propia plataforma. Y deb¨ªa ser as¨ª por las necesidades de la nueva movilidad, que apuntan tanto a la electrificaci¨®n de los veh¨ªculos como a la conducci¨®n aut¨®noma (en este caso llega a Nivel 2 pero alcanzar¨ªa el Nivel 3 si estuviera legislado). Su carrocer¨ªa (disponible en dos longitudes, 5,17 metros y 5,30 metros) mantiene la elegancia que caracteriza a las berlinas de lujo, un dise?o muy atractivo a la vista que anticipa que se trata de un veh¨ªculo fuera de lo com¨²n.

Sin duda una de las grandes aportaciones de esta nueva entrega del A8 consiste en la electrificaci¨®n de ciertas versiones. La oferta 100% el¨¦ctrica de Audi va, por el momento, por los derroteros de su familia e-Tron, pero existen otras soluciones que resultan v¨¢lidas para determinados automovilistas.

No faltan, desde luego, las habituales motorizaciones gasolina y di¨¦sel, de generoso cubicaje y rendimiento elevado (que tambi¨¦n cuentan ya con apoyo el¨¦ctrico para mejorar su eficiencia), pero destaca especialmente el A60 TFSIe que recurre a la tan en auge soluci¨®n de los h¨ªbridos enchufables.

Ya hemos explicado con anterioridad que esta propuesta, cada vez m¨¢s presente en todas las marcas, se antoja como un compromiso casi ideal en el largo camino hacia la electrificaci¨®n total. En el A8 roza la excelencia propia del modelo, ya que combina un motor de gasolina de seis cilindros en V y 340 CV con otro el¨¦ctrico de 136 CV, para alcanzar una potencia m¨¢xima conjunta de 449 CV. El propulsor el¨¦ctrico se alimenta con una bater¨ªa de 14,1 kWh, que adem¨¢s de recargarse con la propia inercia del veh¨ªculo en movimiento se puede conectar a tomas de corriente para completar este proceso con mayor eficacia y rapidez.

Un genuino A8

La aplicaci¨®n que hace Audi de esta tecnolog¨ªa en el A8 es prodigiosa, como muchas otras caracter¨ªsticas de un coche que cuesta 111.000 euros y se sit¨²a en la cima de una marca que ya de por s¨ª apunta a lo m¨¢s alto. No vamos a entrar en ¨¢ridas cuestiones t¨¦cnicas para explicar el funcionamiento, que en definitiva es similar al de cualquier otro PHEV, resulta m¨¢s interesante repasar las enormes ventajas pr¨¢cticas de esta versi¨®n.

El nuevo A8 representa una evoluci¨®n en todas las cualidades propias del modelo, evidentes en su exquisitez general, una excelente habitabilidad, equipamiento superlativo, acabados impecables, conectividad de ¨²ltima generaci¨®n, sofisticados y numerosos asistentes a la conducci¨®n¡­ A ello se suman las prestaciones de un propulsor de 449 CV, rendimiento para m¨¢s que suficiente para mover con soltura incluso una mole de 2,3 toneladas.

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Cierto es que el peso se deja sentir en el comportamiento din¨¢mico, se trata de un coche noble y seguro pero con unas inercias significativas en los tramos m¨¢s revirados, aunque siempre con enorme solvencia apoyado por su tracci¨®n integral Quattro.

Las ventajas de la etiqueta 0

La diferencia m¨¢s significativa de esta versi¨®n respecto al resto que compone la gama reside en la hibridaci¨®n enchufable del motor. Con una autonom¨ªa el¨¦ctrica homologada de 47 kil¨®metros, el A8 A60 TFSIe tiene etiquetado 0 de la DGT y todas sus ventajas consiguientes. No paga impuesto de matriculaci¨®n, el de circulaci¨®n es inferior en la mayor¨ªa de los municipios de Espa?a, puede circular por las zonas restringidas de muchas ciudades, tambi¨¦n por los carriles de alta ocupaci¨®n con una solo persona, estacionar en las zonas reguladas de forma gratuita y sin l¨ªmite de tiempo, descuentos en ciertas autopistas¡­

Adem¨¢s, aunque la autonom¨ªa sin emisiones suele estar por debajo de lo declarado (como ocurre en todos los casos), en una utilizaci¨®n urbana este A8 permite completar los desplazamientos cotidianos recurriendo exclusivamente a la electricidad. No son muchos los automovilistas que recorren en ciudad m¨¢s de 30 o 35 kil¨®metros al d¨ªa, as¨ª que en ese supuesto el ahorro en combustible resulta evidente.

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Eso s¨ª, cuando sea preciso viajar se seguir¨¢ contando con un autom¨®vil inmejorable para hacerlo, tanto en prestaciones como en comodidad, y sin las limitaciones de autonom¨ªa propias de un el¨¦ctrico puro. Y tampoco con consumos bajos, todo sea dicho, porque para disfrutar de un coche de sus caracter¨ªsticas el motor exige sus buenos litros de combustible (por encima de los 10 a los 100 kil¨®metros con bastante facilidad).

Se trata, sin duda, de una excelente alternativa dentro de la oferta de Audi, por supuesto para quien pueda permit¨ªrsela¡­ Lo significativo del caso, m¨¢s all¨¢ de que las ventas de este segmento en general en Espa?a resulten residuales, es comprobar que el sector es capaz de aplicar soluciones de eficiencia a cualquiera de sus propuestas, hacerlo con acierto y contribuir, en la medida de lo posible, a la reducci¨®n de emisiones de sus gamas y a una mejor salud del planeta.

El movimiento se demuestra andando, queda mucho por recorrer en este largo trayecto hacia la electrificaci¨®n total, pero todas las l¨ªneas de desarrollo que ponen en marcha los fabricantes son imprescindibles para alcanzar en el futuro los objetivos anhelados. As¨ª que los m¨¢s pudientes tambi¨¦n puede contribuir a que logremos un mundo algo mejor¡­