Si buscas nuevo coche, apunta estas siglas para acertar: PHEV
Los h¨ªbridos enchufables se revelan como una soluci¨®n equilibrada para muchos conductores.
La electrificaci¨®n de la automoci¨®n genera confusiones e incertidumbre entre muchos usuarios. Es normal. En muy poco tiempo hemos pasado de las cl¨¢sicas opciones de gasolina o di¨¦sel a contar con diferentes niveles de ayudas el¨¦ctricas e incluso soluciones con gas (natural comprimido o licuado del petr¨®leo). Elegir y acertar no es f¨¢cil, la decisi¨®n de compra depender¨¢ de numerosos factores y conviene tener claras las exigencias y necesidades para evitar dar pasos en falso.
Dentro de este amplio abanico de posibilidades, existe una que se revela como las m¨¢s equilibrada e incluso aconsejable para la mayor¨ªa de los conductores, entendiendo como tales aqu¨¦llos que tan solo disponen de un autom¨®vil de uso individual o en el n¨²cleo familiar. Se trata de los h¨ªbridos enchufables, conocidos de forma general como PHEV por su acr¨®nimo en ingl¨¦s (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), aunque muchas marcas optan por otras denominaciones para identificar esta tecnolog¨ªa que pretende aunar lo mejor de dos mundos.
En efecto, los PHEV combinan un cl¨¢sico motor de combusti¨®n (generalmente de gasolina, pero tambi¨¦n di¨¦sel) con otro el¨¦ctrico alimentado por una bater¨ªa de capacidad media. Precisamente este ¨²ltimo es el detalle diferenciador respecto a los h¨ªbridos convencionales, llamados tambi¨¦n autorrecargables: las bater¨ªas son mayores y, aunque tambi¨¦n se recargan con la energ¨ªa cin¨¦tica del veh¨ªculo, precisan de su conexi¨®n a la red el¨¦ctrica para poder aprovechar todas sus ventajas.
Sin profundizar en complicaciones t¨¦cnicas, lo importante que se debe saber de los h¨ªbridos enchufables es que funcionan de forma indistinta y en base a las circunstancias con el propulsor t¨¦rmico o con el el¨¦ctrico. Las bater¨ªas medias suelen oscilar entre los 10 y 15 kWh, buscando siempre superar una autonom¨ªa sin emisiones de al menos 40 kil¨®metros, que de este modo les concede el etiquetado 0 de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico y todos sus beneficios asociados.
Ventajas muy importantes
As¨ª, los conductores concienciados con el medio ambiente, que vivan en grandes ciudades con restricciones al tr¨¢fico presentes o futuras y que quieran disfrutar de ventajas como el uso de carriles de alta ocupaci¨®n, ciertos peajes gratis, menor fiscalidad o aparcamiento gratuito y sin l¨ªmite de tiempo en zonas de estacionamiento regulado de muchas poblaciones encontrar¨¢n en los PHEV una soluci¨®n muy pr¨®xima a lo ideal.
En el uso urbano cotidiano, la bater¨ªa que alimenta al motor el¨¦ctrico puede ser suficiente para satisfacer las necesidades de desplazamiento de un gran n¨²mero de automovilistas. Ser¨¢ necesario, eso s¨ª, disponer de un punto de recarga p¨²blico o privado para obtener estos alcances sin emisiones, ya que con el propio movimiento del veh¨ªculo resulta complicado alcanzar niveles ¨®ptimos en estos almacenadores energ¨¦ticos de capacidad ya considerable.
Por otro lado, cuando se haga necesario salir a la carretera, emprender un largo viaje o simplemente la bater¨ªa se agote estar¨¢ disponible el motor tradicional para garantizar la movilidad, sin las limitaciones e incluso la angustia que todav¨ªa siguen generando los el¨¦ctricos puros. Es decir, circular en modo el¨¦ctrico como m¨ªnimo esos 40 kil¨®metros homologados (aunque todo depender¨¢, por supuesto, del tipo de conducci¨®n) es posible, pero nunca nos quedaremos tirados mientras en el dep¨®sito quede combustible.
Una ampl¨ªsima oferta
Mitsubishi es una de las marcas que con mayor firmeza apost¨® por esta tecnolog¨ªa con el lanzamiento de su Outlander PHEV, un SUV familiar que se convirti¨® en todo un ¨¦xito de ventas en determinadas ciudades por las evidentes ventajas antes se?aladas.
En estos momentos, y dentro del inevitable proceso de electrificaci¨®n de sus gamas con el que las marcas aspiran a evitar sanciones por superar el l¨ªmite de emisiones impuesto por la Uni¨®n Europea, la oferta de modelos PHEV se ha multiplicado de forma exponencial. Pr¨¢cticamente todos los fabricantes apuestan por variantes con esta tecnolog¨ªa y en casi todas las configuraciones imaginables.
Desde todocaminos compactos, como el Renault Captur, a grandes berlinas de lujo, como el Audi A8, pasando por SUV familiar del estilo del Peugeot 3008 o compactos tan populares como el Seat Le¨®n, el cat¨¢logo actual de h¨ªbridos enchufables permite encontrar una alternativa v¨¢lida para cada gusto o preferencia. Su inconveniente principal es que el precio resulta todav¨ªa significativamente m¨¢s elevado que el correspondiente a una variante similar de combusti¨®n simple, aunque esta brecha se est¨¢ reduciendo y lo seguir¨¢ haciendo poco a poco.
Por lo dem¨¢s, la utilizaci¨®n de uno de estos PHEV no difiere en lo esencial de la de otro autom¨®vil convencional. La gesti¨®n electr¨®nica se encarga de que su funcionamiento sea el adecuado en todo momento, alternando entre el motor de combusti¨®n y el el¨¦ctrico sin necesidad de intervenci¨®n del conductor (que si lo desea puede elegir uno u otro modo en determinadas circunstancias).
En funcionamiento sin emisiones se tienen las mismas sensaciones que con un coche que sea el¨¦ctrico por completo (suavidad, ausencia de ruido y vibraciones, brillantes aceleraciones), mientras que el ¨²nico condicionante de estas variantes radica en que su mayor peso, inevitable por su mayor complejidad mec¨¢nica incluyendo la bater¨ªa, penaliza en algunos momentos el dinamismo del conjunto. Una concesi¨®n perfectamente asumible por la inmensa mayor¨ªa de los conductores como contrapartida a disfrutar del sinf¨ªn de ventajas de estos equilibrados e inteligentes veh¨ªculos PHEV.