Ciclismo de carretera y MTB: ?Como el agua y el aceite?

En muchos sitios de Espa?a el oto?o ha irrumpido con bastante fuerza, como se pudo ver en las im¨¢genes de estos d¨ªas con los Pirineos nevados. Y con el Tourmalet cubierto por un buen ¡®paquete¡¯ de nieve un mes antes de que llegue la Vuelta a Espa?a. Aqu¨ª en M¨¢laga m¨¢s que irrumpir, lo que ha hecho el oto?o es asomarse un par de d¨ªas.

Todo esto viene a que, a partir de estas fechas, hay gente que decide pasarse de la carretera al barro. De hecho, cada vez m¨¢s corredores que compiten bien a nivel amateur o semiprofesional ¨Ce incluso algunos ¡®pro¡¯- van cambiando de disciplina cuando llega el oto?o para centrarse unos meses en las ruedas gruesas: ciclocross y, sobre todo, MTB.

Pero, adem¨¢s del tipo de firme sobre el que pasa y el grosor y tama?o de las ruedas, hay algunas diferencias m¨¢s entre ambas modalidades. Hoy os explico alguna de ellas, porque como ¡®carretero¡¯ que siempre he sido creo que apenas hemos hablado de la otra bici y me parece un buen momento para hacerlo. As¨ª que, como con cualquier tema en el que estamos empezando, lo haremos muy b¨¢sico por ser el primer cap¨ªtulo.

Tanto desde el punto de vista f¨ªsico como t¨¦cnico y de elementos, las diferencias son bastante notables:

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- Fuerza explosiva vs resistencia. Por las caracter¨ªsticas del terreno, la pr¨¢ctica del MTB ¨Ctambi¨¦n conocida como BTT- requiere de una explosividad mayor. Desniveles imposibles sobre terreno irregular, salidas y pruebas por lo general m¨¢s cortas ¨Caunque tambi¨¦n est¨¢n los ¡®maratones¡¯ que duran varias horas-, con esfuerzos m¨¢ximos muy cortos pero que se pueden repetir varias veces en un mismo d¨ªa. En carretera, en general, la intensidad es m¨¢s constante y tener una buena base de fondo es la que te permite despu¨¦s rodar r¨¢pido e ir progresando. Ojo: estamos hablando de matices y formas distintas de entrenar, pero en la MTB tambi¨¦n se precisa cierto fondo, y en la carretera tambi¨¦n es bueno trabajar la fuerza explosiva.

- Distintos tipos de t¨¦cnica. La habilidad en el manejo de la bici es fundamental en ambas, pero dir¨ªa que se orientan de forma distinta. En la MTB te encuentras charcos enormes, bajadas que son aut¨¦nticos taludes, escalones, veredas por donde cabe poco m¨¢s que la bici¡­ obst¨¢culos que te va poniendo el terreno. En muchos casos la clave est¨¢ en saber balancear bien tu cuerpo para colocar el peso de manera que te ayude a superar el obst¨¢culo. De esto, si quer¨¦is, hablamos con m¨¢s profundidad en otra entrada. En la carretera es m¨¢s una cuesti¨®n de control, trazar bien las curvas y trabajar los reflejos para cuando alg¨²n conductor reci¨¦n aparcado te abra la puerta en la nariz, o un peat¨®n despistado salte a la v¨ªa.

- La importancia del tren superior. En muchos casos, la bicicleta de monta?a nos va a exigir tirar de brazos como parte de esos gestos t¨¦cnicos que nombr¨¢bamos en el p¨¢rrafo anterior. Por tanto, tanto b¨ªceps, tr¨ªceps, deltoides como angulares y trapecios adquieren una mayor importancia y necesitan m¨¢s trabajo. De hecho, el ciclista de carretera, salvo que sea sprinter, suele ser por norma m¨¢s ¡®fino¡¯ que el biker de cintura para arriba.

- Tr¨¢fico rodado vs elementos naturales. ?Qu¨¦ te puedes encontrar en un circuito de MTB? Piedras, ¨¢rboles, alg¨²n animal descarriado. Matorrales, si acaso. Pero, en principio y para salidas por ejemplo con ni?os, esta modalidad permite una tranquilidad que no se puede comparar con una carretera abierta al tr¨¢fico. Es m¨¢s: aqu¨ª en M¨¢laga, con uno de los mejores climas del mundo para la pr¨¢ctica del ciclismo, tenemos muchos m¨¢s chavales en MTB que en carretera, y el motivo de muchos de ellos para no competir sobre asfalto ¨C y lo s¨¦ porque he dirigido equipos de cantera- es que los padres no los dejan entrenar. Como digo, me ha ocurrido en primera persona.

Como dec¨ªa, esto es a nivel b¨¢sico. Las ca¨ªdas tambi¨¦n son muy distintas, produci¨¦ndose muchas m¨¢s abrasiones y raspaduras en la MTB por lo irregular del terreno, pero en cambio las de carretera tienen esas quemaduras por asfalto tan molestas y tambi¨¦n suelen ser golpes m¨¢s secos y acompa?ados de fracturas ya que la velocidad a la que se producen las ca¨ªdas es mucho mayor. O el freno de disco, que en la bici de monta?a ya es algo asentado desde hace much¨ªsimo tiempo, mientras que en la carretera su implantaci¨®n es incipiente y le est¨¢ costando m¨¢s de lo esperado ganar terreno. En fin, en los pr¨®ximos meses trataremos de seguir ahondando en esta modalidad tan divertida y completa que hasta ahora, hasta yo estoy sorprendido, no hab¨ªamos tocado.