La nueva e-bike Lobito MT1, mucha calidad a su justo precio
Probamos el modelo estrella de una nueva marca espa?ola de e-bikes que ofrece productos m¨¢s que convincentes
Para los que ya tenemos cierta edad, Lobito es el nombre de un legendario modelo de Bultaco. Hoy sirve para bautizar el proyecto impulsado por Daniel Oliver Bult¨®, nieto del fundador de la extinta empresa catalana de motocicletas, que recupera la denominaci¨®n para una serie de productos relacionados con el estilo de vida: desde el surf a las experiencias en la nieve, pasando por ropa y bicicletas el¨¦ctricas. Entre estas ¨²ltimas figuran dos modelos plegables destinados a la movilidad urbana y otro par de ellos al ciclismo de monta?a, siendo la MT1 el superior de la gama que hemos tenido la oportunidad de probar durante algunos d¨ªas.
Las siglas MT1 hacen referencia a otra moto inolvidable de Bultaco, la Metralla. Esta bicicleta, bajo la supervisi¨®n de Lobito, la produce Accell Group, un gigante industrial holand¨¦s propietario de marcas del sector tan prestigiosas como Haibike, Lapierre, Raleigh o Ghost. Toda una garant¨ªa en este sentido y que se ve acompa?ada por la elecci¨®n de componentes de primera calidad, que justifica un precio de 4.838 euros. La compra de la bicicleta se realiza exclusivamente a trav¨¦s de la web de Lobito, en un intento de ajustar al m¨¢ximo los precios de distribuci¨®n.
El chasis es de doble suspensi¨®n y con un enfoque muy polivalente, satisfactorio tanto para los amantes del all mountain pero tambi¨¦n con cualidades para convencer a los que prefieren el enduro. Est¨¢ disponible en tres tallas (S, M y L) y lo cierto es que sus dimensiones son tirando a generosas: suelo utilizar una M (17 pulgadas) y la Lobito en este tama?o me quedaba un pel¨ªn grande, sobre todo en cuanto a altura del tubo superior. Precisamente por este motivo se trata de una pedelec con mucha consistencia y que acoge al ciclista con comodidad.
El conjunto pesa casi 22 kilos y los componentes elegidos por Lobito proceden todos de marcas de primer nivel: suspensiones Fox en ambos ejes, frenos Magura, transmisi¨®n Shimano, asiento Selle Royale personalizado, unas espectaculares llantas Cranck Brothers de 27,5 pulgadas¡. Un montaje muy convincente en mi opini¨®n para su rango de precio y, sobre todo, con un funcionamiento que permite disfrutar a tope del potencial de esta bicicleta el¨¦ctrica de monta?a pr¨¢cticamente en cualquier terreno.
El motor es un Bosch con los habituales 250W de rendimiento nominal marcado por la legislaci¨®n, con una bater¨ªa de 500Wh bien integrada en el tubo diagonal (no tanto as¨ª el motor). Poco que decir que no se sepa ya del fabricante de propulsores el¨¦ctricos, con cuatro niveles de asistencia (Eco, Tour, Sport y Turbo), control de funciones mediante una pantalla digital ubicada sobre la potencia y una entrega de par bastante contundente en todo momento.
Adem¨¢s, Lobito ofrece como opci¨®n un deslimitador mec¨¢nico de velocidad (100 euros), que una vez instalado, siempre bajo la responsabilidad del usuario y para su utilizaci¨®n fuera de la v¨ªa p¨²blica, permite a la MT1 superar con mucho la asistencia hasta 25 km/h que se?ala la legislaci¨®n vigente para las e-bikes.
Toma de contacto
Como siempre os recuerdo, vaya por delante que mis percepciones sobre la Lobito MT1 son las de un aficionado sin demasiadas referencias respecto a otras e-bikes de caracter¨ªsticas similares. Si habl¨¢ramos de probar coches la cosa ser¨ªa diferente para m¨ª, pero en el caso de las bicis tan s¨®lo pretendo ofreceros unas impresiones que ser¨ªan similares a las que cualquiera de vosotros podr¨ªais sacar pasando unas horas a su manillar.
Se trata, por tanto, de una pedelec con un planteamiento diferente al de la Specialized Turbo Levo que utilizo habitualmente, con caracter¨ªsticas que me han gustado m¨¢s y otras que me han convencido menos. No pretendo realizar una comparativa entre dos modelos con tantas disparidades, s¨®lo poner sobre el tapete la subjetividad de mis opiniones, empezando por lo referente a una geometr¨ªa bastante bajadora sin que por ello rodar a buen ritmo por caminos o pistas se convierta en un inconveniente.
La Lobito MT1 es una bici muy c¨®moda de posici¨®n, con unas excelentes suspensiones (me ha gustado especialmente la horquilla Fox 36 con 160mm de recorrido optimizada para e-bikes) y una frenada que tampoco defrauda en ninguna circunstancia, ni por capacidad ni por resistencia al agotamiento (al menos en una utilizaci¨®n media). Como detalle, destacar que cuenta con un sistema ABS para el disco Magura delantero, que permite ajustar el hidr¨¢ulico con el fin de regular la potencia a la que se produce el bloqueo. Debo confesar que lo prob¨¦ con poca confianza, necesitar¨ªa de m¨¢s tiempo para adaptarme y descubrir la capacidad real de un dispositivo in¨¦dito?para m¨ª.
El motor Bosch es brioso de reacciones, ya desde el modo Eco muestra un car¨¢cter que va a m¨¢s en los siguientes hasta llegar a un Turbo que recuerda que la Lobito toma su nombre de una moto¡ Resulta mucho menos silencioso que el Brose (no se trata de una versi¨®n muy moderna del proveedor alem¨¢n), con un suave silbido permanente que va a m¨¢s dependiendo de la cadencia de pedaleo; adem¨¢s, en ocasiones muestra peque?os tirones en la entrega de potencia a los que no estoy habituado.
La unidad de pruebas dispon¨ªa de la deslimitaci¨®n de velocidad opcional a petici¨®n del cliente, toda una experiencia rodar con asistencia a ritmos tan altos y sin apenas esfuerzo. Sin embargo, personalmente no me parece una buena soluci¨®n por un motivo que va m¨¢s all¨¢ de lo legal: no creo que a la pr¨¢ctica y percepci¨®n del ciclismo el¨¦ctrico le beneficie encontrarse por los caminos a ciclistas circulando a semejante trapo...
La MT1 me ha parecido una propuesta muy equilibrada y polivalente. Dir¨ªa que una bici para casi todo, desde afrontar una larga excursi¨®n de domingo (no tengo referencias v¨¢lidas sobre la autonom¨ªa de la bater¨ªa, me har¨ªan falta m¨¢s salidas para obtenerlas aunque me pareci¨® suficiente y en la media de las bicis de su estilo) a marcarse unos descensos a buen ritmo con los amigos, si t¨² te atreves creo que bici no te va a defraudar. S¨®lo hay que fijarse en las im¨¢genes que acompa?an estas l¨ªneas y con las que la marca ha querido demostrar la capacidad de su bici.
Si adem¨¢s eres bultaquista y su nombre te evoca una marca inolvidable para muchos (que nada tiene que ver, por cierto, con el proyecto empresarial de las Bultaco Brinco y Albero, cuya viabilidad financiera se encuentra ahora en el alero), creo que la Lobito puede ser una opci¨®n a tener en cuenta en un mercado cada d¨ªa m¨¢s concurrido y diversificado.
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