Por qu¨¦ una e-bike no es una moto
Los distintos tipos de bicicletas el¨¦ctricas que existen en el mercado y sus tambi¨¦n diferentes formas de utilizaci¨®n.
Voy a intentar explicar con cierta precisi¨®n lo que podr¨¦is encontrar en este blog. Empezando por el principio, quiz¨¢ convenga aclarar qu¨¦ es una e-bike. No son pocos los que, desde la atalaya del desconocimiento, consideran que una de estas bicicletas es pr¨¢cticamente una moto: el usuario se sube a ella y el motor el¨¦ctrico se encarga de producir la energ¨ªa necesaria para ponernos en movimiento. Cierto es que existen algunos modelos de tales caracter¨ªsticas, el m¨¢s popular en Espa?a quiz¨¢ sea la Bultaco Brinco, pero nada tienen que ver con el concepto de pedaleo asistido al que nos acercaremos desde aqu¨ª, empezando por su consideraci¨®n legal.
Las bicis conocidas como pedelec cuentan con otro planteamiento y conviene aclarar las diferencias para no llevarnos a enga?os. La definici¨®n de esta tipolog¨ªa es sencilla, se basa en un motor el¨¦ctrico que apoya al ciclista siempre que se presionen los pedales; es decir, no existe un acelerador de pu?o o de cualquier otro tipo que permita mover la bici por si sola sin intervenci¨®n humana, como ocurre en modelos del estilo de la citada Brinco. Simplificando, si el ciclista no da pedales, la bici ni siquiera inicia la marcha (excepto que estemos bajando, claro est¨¢).
Otro detalle importante es la limitaci¨®n marcada legalmente en lo que se refiere a esa asistencia al pedaleo. La potencia del motor el¨¦ctrico no puede superar en ning¨²n caso los 250 vatios (W) y estar¨¢ disponible siempre que la velocidad no exceda de los 25 km/h, instante en el que el propulsor deja de aportar su energ¨ªa y ser¨¢ ¨²nicamente el ciclista el encargado de mantener el ritmo¡ si sus piernas se lo permiten. En cualquier otro escenario ya no estar¨ªamos hablando de una pedelec sino de un ciclomotor el¨¦ctrico, con todas las consideraciones legislativas pertinentes: matr¨ªcula, licencia de conducci¨®n, seguro, iluminaci¨®n¡
As¨ª que excluiremos inicialmente a estas ¨²ltimas de nuestra atenci¨®n, porque el verdadero equilibrio entre la pr¨¢ctica del ciclismo y el apoyo el¨¦ctrico se encuentra en las pedelec. Que sea un motor regulado por un acelerador el que exclusivamente se encargue del movimiento del veh¨ªculo dista mucho del concepto de pr¨¢ctica deportiva que me gustar¨ªa recoger en este espacio. No se trata de ser excluyente o discriminar a otras bicis el¨¦ctricas, tan s¨®lo considero que el futuro de este deporte pasa por el pedaleo asistido y cualquier otro formato puede ser tan v¨¢lido como respetable pero en un contexto diferente, m¨¢s pr¨®ximo al?motociclismo sin emisiones que al ciclismo.
Quede por tanto claro que siempre que desde aqu¨ª nos refiramos a las e-bikes o bicicletas el¨¦ctricas lo haremos exclusivamente a las pedelec, salvo que se indique lo contrario en casos puntuales. Es una forma de simplificar el asunto y, adem¨¢s, parece evidente que van a ser ¨¦stas las que acaparen el mercado por motivos obvios, comenzando por los condicionantes legales que soportan las bicicletas con apoyo el¨¦ctrico independiente, mencionadas con anterioridad.
Y ya que estamos en el cap¨ªtulo de puntualizaciones, de definir detalles que sirvan para conocernos y entender la tem¨¢tica de este blog, adelanto que el enfoque m¨¢s recurrente en los contenidos ser¨¢ el l¨²dico, de ocio principalmente fuera del asfalto. Existen, todos los sabemos, bicicletas el¨¦ctricas de uso urbano?(incluso compartido en muchas ciudades espa?olas) y tambi¨¦n comienzan a aparecer versiones de carretera. Sin embargo, creo que es el ciclismo de monta?a el que se va a situar en el centro de la eclosi¨®n de las e-bikes, por una serie de razones que iremos descubriendo y analizando a partir de ahora.
Del mismo modo, me gustar¨ªa aclarar que este blog se destina al potencial usuario medio de una bicicleta el¨¦ctrica, entre otras cosas porque mi capacitaci¨®n como ciclista no dar¨ªa para mucho m¨¢s. Me identifico con esas personas interesadas en realizar ejercicio con cierta frecuencia aunque con las limitaciones propias de las obligaciones cotidianas, que buscan una f¨®rmula para potenciar su estado f¨ªsico sin mayores pretensiones que disfrutar y sentirse mejor consigo mismo. S¨ª, me estoy dando cuenta de que mi definici¨®n se acerca peligrosamente al concepto tan de moda del fofisano¡ aunque siempre mejor que sea as¨ª que no al del sedentario.
Por el contrario, son muchos los ciclistas que tienen la enorme fortuna de, a base de esfuerzo y sacrificio, plantearse metas m¨¢s ambiciosas, priorizando una faceta competitiva y mucho m¨¢s pro del ciclismo. Me encantar¨ªa que ellos tambi¨¦n pudieran encontrar en este espacio alguna informaci¨®n de inter¨¦s sobre la bici el¨¦ctrica, dir¨ªa que un buen complemento para su preparaci¨®n, pero debo ser honesto y no crear falsas expectativas.
Pido disculpas si la introducci¨®n est¨¢ resultando un poco tost¨®n, creo que es importante aclarar el enfoque de este blog para que nadie se sienta decepcionado. Hay otros excelentes espacios y publicaciones dedicados al ciclismo urbano o de carretera, de larga trayectoria y prestigio reconocido, a los que podr¨¦is recurrir si ¨¦sas son vuestras prioridades.
Aqu¨ª hablaremos de bicis de asistencia el¨¦ctrica que nos ayudar¨¢n a disfrutar m¨¢s de nuestro tiempo libre, de excursiones por el campo e incluso viajes pero sin considerarlas como un mero medio de transporte urbano. Espero que la propuesta os resulte interesante y sigamos vi¨¦ndonos cada semana. La pr¨®xima ya entraremos en materia de verdad, prometido¡ ?Hasta entonces!