F¨®rmula E: la puerta del futuro

Dice Felipe Massa que la F¨®rmula E es "el campeonato del futuro". Y no le falta raz¨®n. Principalmente, porque el olor a combustible est¨¢ condenado a desaparecer. No se crean las pel¨ªculas de Mad Max: no nos pegaremos por el petr¨®leo. En la Cumbre del Clima de Par¨ªs se fij¨® el final para 2050. Por ello, en Espa?a se dejar¨¢n de matricular veh¨ªculos de gasolina o di¨¦sel en 2040. Las fechas podr¨¢n bailar, pero el candado es inevitable. Las grandes marcas ya llevan tiempo trabajando en este relevo. Por eso miran con simpat¨ªa a la F¨®rmula E, que este s¨¢bado lanz¨® su quinta edici¨®n en Ad Diriyah, con victoria inaugural del portugu¨¦s Da Costa, y con la destacada novedad tecnol¨®gica del Gen2: ya no hay que cambiar de coche en plena competici¨®n, porque las bater¨ªas han ganado en duraci¨®n, a la par que en potencia.

La F¨®rmula E tambi¨¦n ofrece mayor igualdad que la F¨®rmula 1, donde s¨®lo los seis pilotos de las tres principales escuder¨ªas han ganado en las dos ¨²ltimas campa?as. La F1 sigue siendo la competici¨®n reina del motor, y as¨ª seguir¨¢ durante esta larga transici¨®n hacia el mundo no contaminante, pero deber¨ªa analizar su h¨¢ndicap de la emoci¨®n. Los cuatro campeones de la F¨®rmula E han pasado todos por la F1: Piquet, Buemi, Di Grassi y Vergne. Y en este quinto certamen hay otros dos debutantes: Massa y Vandoorne. Como los monoplazas el¨¦ctricos son la puerta del futuro, tambi¨¦n se atreven a dar otros saltos valientes como la inclusi¨®n de nueve mujeres en el test de este domingo. Ser¨¢ en Arabia Saud¨ª, un pa¨ªs petrol¨ªfero, donde la mujer ha visto levantada la prohibici¨®n a conducir en junio. Un arranque muy simb¨®lico.