"Hablar¨¦ con el equipo porque esto no puede volver a pasar¡­"

La cara de Leclerc cuando se cruz¨® con Sainz en el corralito de las televisiones expresaba a la vez decepci¨®n, incredulidad y resignaci¨®n. "Siento que hab¨ªa hecho todo lo que hab¨ªa que hacer, fui muy fuerte, hice todo bien en clasificaci¨®n y carrera, sin errores, y pierdo la victoria as¨ª... Ten¨ªa una ventaja de seis o siete segundos y a¨²n me cuesta creer c¨®mo hemos perdido esta carrera", coment¨® Charles en caliente. Solo se puede achacar un 'fallo' al piloto monegasco en un gran premio intachable por su parte: hizo caso de las indicaciones del muro de Ferrari en todo momento, mientras Sainz supo descartar la primera llamada a boxes. Los grandes pilotos tienen que tomar decisiones de peso cuando las condiciones se complican y Leclerc se dej¨® guiar.

Acab¨® cuarto y se queda a nueve puntos de Verstappen. Lamenta que no contaran con ¨¦l a la hora de desgranar la estrategia y las decisiones le vinieran dadas. "No s¨¦ cu¨¢ndo cambiaron de idea, pero algo nos hizo cambiar de idea y nadie me lo dijo hasta que llegu¨¦ al 'pit-lane' y me pusieron intermedias. Hablar¨¦ con el equipo porque esto no puede volver a pasar. En estas condiciones los pilotos confiamos en lo que nos dicen (los ingenieros), no vemos los tiempos de los dem¨¢s en cada momento. Pero no s¨¦ qu¨¦ vimos para pensar que esa era una buena decisi¨®n".

No pareci¨® inteligente montar los intermedios dos vueltas m¨¢s tarde que P¨¦rez, porque el undercut ya estaba hecho y regalaba la primera posici¨®n en pista (a Sainz) y la segunda a Checo. Tampoco parar justo detr¨¢s de Carlos para entregar igualmente el tercer puesto a Max. Su equipo le indic¨® ese segundo 'pit-stop', aunque intentaron abortarlo cuando ya hab¨ªa entrado al 'pit-lane'. Tarde. "Me avisaron una curva antes del 'pit-lane', no pude ni hablar con el equipo", dice un molesto Leclerc. No suele cometer dos veces el mismo fallo, apunta cada ense?anza en su cuaderno. Quiz¨¢s en las p¨¢ginas del GP de M¨®naco resalte que, a partir de ahora, su estrategia la decide ¨¦l.

Ser competitivo o ganar

Binotto, jefe de Ferrari, admiti¨® en p¨²blico que hubo decisiones cuestionables en Montecarlo. "Puede que hayamos cometido errores. Cometimos errores en nuestra forma de ver la carrera. Pod¨ªamos haber ganado la carrera, incluso Carlos, tuvo mala suerte porque se encontr¨® a Latifi y sin eso hubiera estado delante de P¨¦rez. No fueron situaciones que jugaron a nuestro favor, pero creo que tomamos malas decisiones. Cuando tienes el coche m¨¢s r¨¢pido, haces la pole y no ganas la carrera es decepcionante". En Barcelona y M¨®naco se escaparon dos victorias casi seguras en circuitos favorables (Azebaiy¨¢n y Canad¨¢ son terreno Red Bull). "Somos conscientes de que ser competitivos es una cosa, y ganar es otra cosa. Como equipo, tenemos que seguir aprendiendo y progresando", admite Binotto.

La ¨²nica buena noticia para Ferrari en el fin de semana es que Sainz se entona. El s¨¢bado de M¨®naco estaba con Leclerc, solo el tr¨¢fico de los Mercedes le alej¨® un par de d¨¦cimas de la pole. Y el domingo cumpli¨® con su cometido: dej¨® marchar a Charles como le hab¨ªan pedido para cubrir un posible doble 'pit-stop' en caso de 'safety car'. Tir¨® cuando estuvo delante, lider¨® la carrera y acert¨® al cancelar el cambio a neum¨¢ticos intermedios. El mejor Leclerc est¨¢ solo a 33 puntos de un Carlos irregular y quedan 15 grandes premios, un mundo.