Alegato de Pol contra la tecnolog¨ªa desmedida

Siendo sinceros, el arranque de la temporada 2022 no est¨¢ plagado de carrerones para el recuerdo en MotoGP. Podr¨ªa decirse que la m¨¢s entretenida fue la de Austin, por la remontada que le llev¨® a Marc M¨¢rquez desde ¨²ltima posici¨®n a la sexta, ganando 18 posiciones, y tambi¨¦n con gran remontada de ?lex Rins y pasad¨®n a Jack Miller en la pen¨²ltima curva de la ¨²ltima vuelta para hacer segundo. El propio Marc ya se ha mostrado contrario en alguna ocasi¨®n a los avances tecnol¨®gicos que dificultan la posibilidades de adelantamiento, especialmente el holeshot trasero din¨¢mico, seg¨²n el del Repsol Honda, y su compa?ero Pol Espargar¨® hace en Mugello un alegato contra la tecnolog¨ªa desmedida, la que no puede aplicar a las motos de calle y la que empeora el espect¨¢culo en la pista.

"Es dif¨ªcil decir cu¨¢l es el componente que genere m¨¢s espect¨¢culo y dejar de intentar hacer las motos cada vez m¨¢s r¨¢pidas y hacerlas m¨¢s divertidas, que es lo interesante y no que las f¨¢bricas digan que son un segundo m¨¢s r¨¢pido que el a?o pasado. Lo bueno es que la gente en casa diga que la carrera le ha gustado m¨¢s que la del a?o anterior, no que sea 20 segundos m¨¢s r¨¢pida", empieza diciendo Pol antes de explayarse:

"Tendr¨ªamos que mirar m¨¢s por el espect¨¢culo que por la evoluci¨®n. Est¨¢ claro que las f¨¢bricas utilizan muchos de los componentes que utilizamos aqu¨ª para hacer motos m¨¢s r¨¢pidas y seguras en el mercado, pero hay muchos de los componentes que no se van a utilizar nunca en la calle, porque no tienen mucho sentido, como todo el paquete aerodin¨¢mico. Eso en la calle no tiene sentido. Estamos intentando que haya menos muertes en la carretera, poniendo m¨¢s sistema de seguridad, con controles de tracci¨®n que desarrollamos aqu¨ª o los airbag, pero luego desarrollamos sistemas aerodin¨¢micos que nos permiten acelerar antes y llegar a final de recta con m¨¢s potencia. No tiene mucho sentido y eso adem¨¢s afecta al show, porque cada vez nos cuesta m¨¢s adelantar. En las ¨²ltimas dos carreras, yo me he quedado detr¨¢s de las KTM y me ha sido imposible adelantarlas, a pesar de que era m¨¢s r¨¢pido. Estar¨ªa bien empezar ya con el biocombustible, que hace las motos un poquito m¨¢s lentas y esto ayuda al cambio clim¨¢tico y a la sostenibilidad del planeta. O tener alg¨²n sistema para hacer m¨¢s f¨¢cil adelantar al piloto de delante. No s¨¦, pensar en cosas que puedan bajar un poco el rendimiento de las motos. Eso har¨ªa que se equiparen las cosas. Ahora Ducati est¨¢ muy por encima de las otras f¨¢bricas en cuanto a aerodin¨¢mica y accesorios que ayudan a las motos a ser r¨¢pidas. Cu¨¢nto m¨¢s tiempo pasa, tengo la sensaci¨®n de que las marcas japonesas m¨¢s atr¨¢s se est¨¢n quedando y m¨¢s est¨¢n avanzando las europeas, sobre todo en estos accesorios y en las ¨¢reas grises, en las que son mejores los europeos que los japoneses a la hora de interpretarlas. Est¨¢ siendo todo en los ¨²ltimos a?os demasiado complicado y complejo. Si una f¨¢brica quiere entrar ahora mismo en el campeonato, con todos los accesorios que hay, delante, detr¨¢s, potencias, electr¨®nicas, paquetes aerodin¨¢micos¡­ Hay que ser muy valientes para hacerlo".

Argumentado tiene su discurso el de Granollers y, cuando AS le pregunta? si dir¨ªa lo mismo si su moto fuese la referencia de la parrilla, dice: "No digo que los de Ducati sean m¨¢s r¨¢pidos que nosotros porque utilizan eso, no. Va por otro lado. Lo que digo es que lo que estamos desarrollando aqu¨ª, ya sea Ducati u Honda, porque Honda tambi¨¦n desarrolla constantemente, en qu¨¦ se traduce en el mercado. Est¨¢ bien ser mucho m¨¢s r¨¢pido que el a?o pasado y que la Ducati sea m¨¢s r¨¢pida. Ellos son m¨¢s inteligentes que los dem¨¢s y eso les lleva a ganar carreras. Eso es as¨ª y es la competici¨®n, y de eso no no me quejo, ni mucho menos, sino de c¨®mo enfocamos lo que se desarrolla y lo que luego se lleva a la calle. Creo que es interesante y que puede favorecer m¨¢s al show, porque estamos viendo que la F1, con lo del DRS, se pueden adelantar m¨¢s y las carreras son m¨¢s divertidas. A lo mejor hay que buscar sistemas parecidos para poder hacer de MotoGP un campeonato un poquito m¨¢s divertido".

Lo que este diario le replic¨® fue que los adelantamientos de DRS de la F1 no son de pilotaje y que son casi siempre carentes de emoci¨®n, porque es un tema tecnol¨®gico que complica mucho la defensar al piloto que va a ser adelantado. Sobre eso, el #41 cree lo siguiente: "Estamos de acuerdo, pero hay m¨¢s adelantamientos que antes. Es un avance. Hay que intentar hacer las carreras un poco m¨¢s divertidas y la ¨²nica manera es que haya m¨¢s adelantamientos. En eso estamos de acuerdo, ?no? La F1 quiere hacer las carreras m¨¢s divertidas y mete el DRS para que haya m¨¢s adelantamientos, pues es un paso. Para m¨ª eso no es suficiente, es evidente, y me parecen mucho m¨¢s divertidas las carreras de motos, mucho m¨¢s, pero estamos viendo los circuitos de F1 a reventar, con lo que tan aburridas sus carreras no son. Hay m¨¢s espect¨¢culo del que hab¨ªa. Hay que darle una vuelta a todo esto".

Y un ¨²ltimo apunte sobre la subida en el inter¨¦s de la F1 fue decirle a Pol que all¨ª ayud¨® mucho la rivalidad que hubo el a?o pasado entre Hamilton y Verstappen, a lo que ¨¦l remat¨®: "Y la serie de Netflix tambi¨¦n ayud¨®".